《多用途货车通用技术条件》今起实施,取消报废、全面解禁可期

只有具备足够的智能化和安全性配置，皮卡才能在家商两用环境下为消费者提供与乘用车相媲美的用车体验。除了从生产研发角度规范皮卡外，《多用途货车通用技术条件》的更重要的现实意义在于为宏观层面的政策调整提供了理论参考，如皮卡解禁和公安交管要求的调整。此前，由于国内缺乏统一的皮卡标准，各地在管理皮卡时存在较大...

多用途乘用车皮卡

易车汽车新闻为您提供关于多用途乘用车皮卡的最新汽车资讯,多用途乘用车皮卡相关的最新易车号文章,为你购车提供参考。

假设属于多用途货车的皮卡车变更为乘用车,或许大多数人都会选择...

或许答案是截然相反的,因为有可能划归为乘用车的皮卡一定属于“多用途货车类”,符合该标准的皮卡车型的实用性客观上会有所降低。三大硬性技术要求1.多用途货车的货箱长度不能超过1850毫米。绝大多数皮卡的货箱长度都在1850毫米以内,小双排的标准多为1500-1600毫米,大双排的标准的则为1700~1800毫米左右;客观上似...

假设皮卡(多用途货车)划归乘用车,你还会选择这样的皮卡车吗?

或许答案是截然相反的,因为有可能划归为乘用车的皮卡一定属于“多用途货车类”,符合该标准的皮卡车型的实用性客观上会有所降低。三大硬性技术要求1.多用途货车的货箱长度不能超过1850毫米。绝大多数皮卡的货箱长度都在1850毫米以内,小双排的标准多为1500-1600毫米,大双排的标准的则为1700~1800毫米左右;客观上似...

皮卡性能,乘用车的路权,不限行不强制报废,“6字头”皮卡挺香

不过总体上，国内皮卡的路权仍然不能跟普通乘用车相提并论。巧的是，这个市场里有一种车型，它既有皮卡的性能、又兼具SUV的属性、同时还拥有与乘用车同等的路权，它就是我们俗称的“6字头”皮卡。所谓“6字头”，其实代表的是汽车产品型号，学名是“多用途乘用车”，它属于客车范围，享受乘用车待遇，而且也没有...

单踏板模式的纯电皮卡 或将难以照进现实

单踏板模式的纯电皮卡或将难以照进现实近几年,随着纯电皮卡车型的不断涌现,车型价格下降,性能也越做越好,消费者可选纯电皮卡比过去丰富很多(www.e993.com)2024年11月20日。可是,相较于乘用车,皮卡在纯电方面仍然是一位跟随者。近日,工信部就强制性国家标准《乘用车制动系统技术要求及实验方法》公开征求意见。其中就涉及到新能源汽车制动...

“赛博皮卡”上“户口”遇难题? 特斯拉Cybertruck为啥进不来?

启源E07的车身结构和Cybertruck有不小的差异——前者的“后备箱”其实与乘员舱相通(中间隔板有可收放玻璃),而Cybertruck除开增加电动货仓盖之外与常规皮卡并无差异,货舱和乘员舱不相通——所以E07是可以按照普通乘用车(实际上,包括此前的6字头“乘用皮卡”也是这样打通货仓、按乘用车缴税的路数),而非“多用途货车...

为何同一款皮卡却属于不同的类型?聊聊关于皮卡分类的那点事儿

在此之后,有不少的老皮卡用户也根据这份新的技术条件将自己的爱车从“轻型普通货车”变更为了“轻型多用途货车”,将这一类有着更强乘用车属性的车型与普通载货专用的“轻卡”进行了区分。而这么做的根本原因在于,目前国内的许多地区都对“轻型多用途货车”,也就是皮卡在限行政策上进行了松绑,并且从长远的发展来看,...

一款多用途的家用车,长城乘用炮怎么样?

乘用炮的座椅很舒适,宽大厚实,前排可以电动调节。后排座椅的靠背角度在皮卡车里算得上舒适,即使是长途乘坐,也不会有疲劳感,乘坐体验很接近常见的SUV车型。在配置方面,乘用炮提供座椅加热、方向盘加热、车窗一键升降、50W无线快充、自动空调、自动大灯等,全车一共有100多处隔音降噪的材料,将NVH性能控制的更好,所以...

张昊保:多用途是长城皮卡进化的逻辑

眼看春天来临,市场扩容在即,作为皮卡领域的领军企业,长城汽车皮卡品牌也开始加速在品牌向上、电动化转型等方面的布局。在张昊保看来,皮卡的发展到目前为止裂变为两大品类:15万以下的商用多用途品类以及15万以上的乘用休闲品类。前者是长城汽车的基础,后者则是该企业未来进步的方向:逐渐和家用车接轨,更聚焦户外休闲。