从Louts莲花看豪华电车品牌:还能站稳脚跟吗?
在现在和将来很长一段时间,如果只有纯电动的溢价,没有消费者会把电车当特殊的产品而优待!
又一家日本老牌巨头也要造电车,真的还有机会么?
与其他品牌看好新能源不同,夏普投身造车更大的原因是其主业不行了。数据显示,夏普在过去的一段时间内面临持续性的亏损,其2023财年净销售额下跌近10%,主要亏损领域则为其一向被认为强势的显示及电子设备部门。经营利润上,该公司在2023财年录得净损失149.9亿日元。今年二季度,公司合并营收进一步下滑1.7%。作为...
日本再发紧急事态宣言后 首都圈早高峰依旧:电车挤满上班人
多家日媒8日称,首都圈早高峰依然“没什么变化”。虽然政府要求通勤人数减少7成,但8日一早的通勤风景无疑给日本政府提出了警示。综合日本富士电视台、《朝日新闻》消息,神奈川县川崎市的武藏小杉站周边近年来不断建起高楼,也让该车站人流增加,不断增设站台。8日早上,几个站台上挤满了去上班的乘客,人流一拨一拨...
日本一男警察下班途中在电车猥亵少年被逮捕
他在电车上对同为乘客的少年进行了猥亵。
为啥日本电动车管理的那么好?用心服务远必严格管理更加有效
日本人的机车使用成本很低,所以在日本的交通行业之中,机车才是第一大交通工具,在日本的公路上可能会看不到中国那么多的无人驾驶和电车,但绝对可以看到成千上万的机车呼啸而过,日本的机车交通地位一点都不地下,反而是拥有专门的行驶车道。中国的电动车行驶车道叫做非机动车道,而日本的则是叫做机车道,不过他们和中...
日企高管:非常害怕中国电动车,中国电车研发时间只有日本一半
原因很简单:丰田、本田、三菱等“百年老店”在创新方面缺乏动力,只能依赖过去的优势,最终导致日本失去了汽车出口第一大国的位置,将其拱手让给了崛起的中国汽车产业(www.e993.com)2024年9月17日。难道日本就没有危机感吗?这似乎不太合理。实际情况是:推动电动汽车发展的市场、人力资源和基础原材料等要素都掌握在中国的手中,中国擅长利用本地...
在新能源技术那么发达的日本,为何很难看到一辆插混或纯电车?
我个人认为,多方面因素共同作用,导致日本新能源车普及缓慢。政策、基础设施、市场接受度等问题,都是制约新能源车发展的关键。未来若能在政策与基础设施方面有所突破,日本的新能源车市场前景依然广阔。在未来,我们可以期待更多的政策调整和基础设施建设,以推动新能源车的发展。日本作为技术创新的先锋,必将在新能源车领...
【日本新闻】日本年轻人有十分之一遭遇过“电车色狼”性侵害
日本的公共交通系统非常发达,特别是在大城市,如东京和大阪,地铁和电车是人们日常通勤的主要工具。然而,这种便利也带来了隐忧,即“电车色狼”——日语称为“痴汉”的性侵害问题。由于地铁和电车在高峰时段拥挤不堪,给了一些不法分子可乘之机。2024年4月,在“预防青少年性暴力受害月”期间,日本内阁府制作了一部关于...
日本电车痴汉变种?!“隔空猥亵”频现,日本人愁坏了...
“不触碰的色狼”、“无接触猥亵者”,甚至“隔空性侵”,如今正在被日本社会广为讨论。电车、地铁、铁路上女性乘客在车内空间被可疑的男性以非常规方式无接触骚扰,正在困扰很多日本女性。一位日本女主播表示,两年前她曾在新宿车站感到一阵男性凝视的目光,当她对质对方时,对方却堂而皇之说出“我没有碰你,所以不是...
为何日本和欧洲都掌握电车核心技术,却不碰电车?他们有何考虑?
这句话虽然有一定的道理,但仅仅是其中一个方面。更深层次的原因可能在于欧洲和日本的汽车产业结构较为独特,转型升级需要承担巨大的成本和风险。你想想,发展电动汽车并非仅仅是将发动机换成电机那么简单。还需要重新建设充电基础设施,改造生产线,以及培训技术工人……这一整套过程,没有雄厚的资金支持,真的难以推动...