青藏铁路建成至今已18年,为啥不换国产车头,还在用美国车头?

由于当时国内的高原铁路机车技术尚未成熟,若从头开始研发和生产一款完全符合青藏铁路需求的国产车头,所需的时间和资源将是巨大的。即便投入大量的人力、物力和财力,也难以在短期内实现。为此,选择采购已经成熟且经过全球验证的美国GE车头成为了一种务实的决定。GE车头不仅在技术上已经非常成熟,而且已经在世界各地的复杂环...

马克M123牵引车 冷战时期美国最好的重型卡车 经典形象流传至今

与M123卡车同时投入批量生产的还有以其为基础研制的M125压载牵引车,该车并没有安装半挂车鞍座,而是安装了一个4.3米长的全金属货厢,专为牵引重达16吨的武器装备而设计。马克M125可以牵引155mm、203mm重型火炮,最高行驶速度69千米/小时。很快,该系列又发展出M122重型自卸卡车、M121短底盘卡车和M124长底盘卡车。

美国卡车怎么一股“欧洲味儿”?加拿大陆军马克8×8竟是正白旗

加拿大陆军马克8×8竟是正白旗查找资料时,偶然发现这样一张照片——加拿大陆军后勤补给车队。照片中可以看到一辆8×8越野卡车,车头水箱格栅上方是MACK字样,表明这是马克卡车公司(Macktruck)为加拿大军队制造的军用卡车。可能一般人都觉得没什么问题,但熟悉美国卡车的本人觉得这里面很不对劲,毕竟美国卡车都是发动机舱...

美国一牵引拖车撞上铁路桥,发生大规模爆炸

当地时间21日晚，在美国纽约州北部格伦维尔地区，一辆装载丙烷的18轮牵引拖车撞上一处铁路桥，发生大规模爆炸。据称，爆炸产生的冲击波在约10公里外都能感受到，爆炸引发的大火喷向空中的火焰一度高达60多米。据报道，爆炸现场附近几处住宅已疏散住户，爆炸及大火还导致周边约1200户断电。这辆拖车的司机被烧伤，送往...

舍近求远?蒙古国购买16台美产火车头,何故不选择中国车头?

尽管中国也有适合高原行驶的HXN3型高原火车头，但该型号车头自2014年推出后仅有七年的市场应用历史，还未能积累足够的市场认可和驾驶经验。与之对比，美国的内燃机车已经得到了广泛的市场验证。在性能方面，中国的HXN3高原型火车头的持续牵引力为598千牛、制动能力为370千牛，而美国的SD70ACe型火车头的持续牵引力为850...

为何铁道霸主美国用内燃机车,而我国高铁却用电?哪个更先进?

,每当新的轨道建设完成就需要列车进行道路测试,往往在这时候,就可以看到内燃机车头牵引着复兴号列车前进,还有就是调车场对列车编组、解体、调车,也都是由内燃机车来完成的(www.e993.com)2024年11月9日。更何况,我国也没有停止内燃机车的发展,就在2月28日,由中车资阳自主研制的

必须要从美国进口?中国高铁领先全球,为何造不出青藏铁路火车头

对于青藏铁路开通时要从美国进口火车头,在当时是因为中国在建设到青藏高原的冻土层时,自己当时研制的火车头无法满足将近550公里的冻土区,火车头还需要很强的牵引力,火车头还要在极其恶劣的环境下行驶。当时的中国没有研制出满足这几个条件的火车头,所以只能从美国进口,这时很多人又要问了,火车明明在20世纪初的...

中国高铁很发达了,蒙古国为何还舍近求远,从美国进口机车头?

回顾青藏铁路建设和发展历程，中国需求高海拔、恶劣气候条件下火车头的高适应能力，曾引进美国NJ2型柴油机车。然而，随着青藏铁路需求不断增长，中国技术实力的崛起势在必得。大连机车车辆公司成功研发的HXN3型火车头，标志着中国内燃机车制造实现了重要突破。HXN3型火车头的诸多优势，如适应高海拔、恶劣气候环境、高效牵...

青藏铁路已建成17年, 为何还在使用美国火车头! 国产的不好吗!

鲜为人知的是,青藏铁路上穿梭的火车头并非中国制造,而是源自美国进口。这一事实令不少人感到好奇,既然中国的高铁技术已走在世界前列,为什么青藏铁路还要选择使用美国的火车头?难道国内无法提供合适的车头吗?以前我们还真提供不了。在2006年之前,中国确实没有适合在青藏高原使用的火车头。因为这里自然环境太恶劣了,...

这些经典美式"大长头" 哪款是你的菜?

●93年历史老牌重卡品牌福莱纳Cascadia长头牵引车除了前文介绍的三款之外,还有一个美国重卡品牌在北美市场的销量同样惊人,这家公司目前拥有93年的历史,和兰博基尼一样,是从拖拉机生产发家,它就是位于美国波特兰的品牌福莱纳Freightliner。而此前他们也发布旗下最新款的长头牵引车,就是最新款的Cascadia(卡斯卡地亚)。