美式平头卡车见过没?搭载大号驾驶室,再带你看肯沃斯K220牵引车

2024年澳洲年度卡车获得者就是一款正统的美式长头卡车:西部之星X系列除了欧式平头、美式长头这两种在结构上“泾渭分明”的卡车外,澳大利亚还拥有当今世界为数不多的美式平头卡车。1961年,肯沃斯K100平头卡车面世,它是当时美国的政策产物,随着美国放开车长限制之后,肯沃斯便再也没有在美国推出长头卡车。不过,肯沃斯K100...

低风阻高舒适!四款国产长头牵引车盘点

流畅的造型也给这款跨越V7带来了很低的风阻系数,其风阻系数低至0.416,相较平头卡车常见的0.5以上风阻系数它更容易跑出更低的油耗表现。动力方面,跨越V7搭载的是康明斯Z14NS6B560发动机,这是一款排量为13.48L的直列六缸柴油机,最大可输出560马力,峰值扭矩可达2650牛米,可以在900-1400rpm时输出最大扭矩。传动系统...

“高铁造型”牵引车 黄河X7更有800马力

●“高铁造型”超低风阻也许大家对于“风阻系数”没有太多了解,简单举例,一般平头卡车的风阻系数为0.6-0.8左右,轿车的风阻系数在0.28左右、SUV在0.35左右。而实拍的这辆黄河X7重卡,风阻系数仅为0.37,可以说“遥遥领先”。如此成绩全仰仗该车独特、优异的外观设计。它采用了全新的“子弹头”造型,类似高铁车头。银...

解放携手潍柴推出甲醇牵引车,工信部第380批N类重型货车新车公示概述

牵引类柴油动力Max=640马力/474kW,即一汽13.21L的CA6DV1-64E66柴油机,由一汽CA4180P66K26E6平头柴油半挂牵引车采用,在现今行业的4×2牵引车中已是最大马力存在,属于绝对的高端“小钢炮”,甚至在一众6×4车型中亦不逊色。该车采用解放J6P系列驾驶室、准乘3/2人,可选两组板簧或前2/3片板簧、后空气或全空...

美国平头卡车的最强演绎,肯沃斯在澳大利亚市场最新推出的K220牵引...

澳大利亚卡车市场堪称是世界上最独特、最复杂的卡车市场。在这里,你能看到来自欧洲、日本、中国、美国甚至是印度的五光十色的卡车。而且,许多在其他地方停产的独特车型也有可能正在澳大利亚活得好好的:比如肯沃斯早早就停产了的K100平头卡车车型,它的澳洲版本一直在生产。并且,肯沃斯澳大利亚公司还推出了后续的升级车型:K20...

全世界都流行用平头牵引车,为啥美国是个例外?

还有一个原因是因为公路的不同,美国地广人稀,在公路上很少有数量众多且弯度颇大的转弯道路,而在中国为了更多且布局更加合理安全的公路路线,转弯会设计的更多,平头货车在应对转弯时比长头货车有更多的优势(www.e993.com)2024年11月14日。何况这些转弯是为了提高司机师傅们的警觉度,降低发困率设计的,所以依国情的不同,车头选择的不同也是理所当...

欧洲长头卡车盘点:实力绝对不输美国,平头改长头你见过吗?

2012年正值他的运输公司成立40周年,ToonJansen订购了两台达夫XF105.4606x4牵引车(平头),送到当地的达夫经销商,改装成了两台新的长头卡车,也就是我们熟知的达夫XT。只不过这样的红黄颜色搭配,似乎很像一辆校车?Renault雷诺严格来说,雷诺并没有真正地推出过长头卡车。1978年,雷诺收购贝利埃公司,保留了贝利...

平头卡车也能带生活舱,三款平头生活舱卡车对比,谁更舒适?

由此,带生活舱的平头卡车也问世了。启蒙版——三一英杰版国内带生活舱的平头卡车车型一只手就数得过来,最早当属三一重卡于2018年推出的英杰版6×4牵引车。虽然严格意义上来说,三一英杰版不算带有生活舱,但在其驾驶室内,确确实实能看到生活舱的影子,同时也激发了其它车企造平头生活舱卡车的想法。而让三一...

中国卡车为何选择平头 长头车有未来吗?

东风乘龙T7长头牵引车首先是长头卡车的安全性更高。长头车前置的发动机舱在意外碰撞后,能够提供更长的缓冲距离。同时,与平头车相比,长头车驾驶室重心更低,能减少了碰撞中的车辆侧翻的概率。其次,长头车具有更好的流线造型和更低的风阻系数,能够有效节约10-12%的燃油消耗。

亚洲最高树101.2米 为什么要给巨树量身高?

王孜谈到,给巨树测量身高,主要测的是树桩基点与树梢高点之间的距离。对于长在山坡的树木,树桩通常天然倾斜,甚至向外延伸出支撑根,树桩上下高差甚至能达到3米至4米。目前的通用标准,是将支撑根排除在外,测量树桩的最高基点和最低基点,计算树梢具有活力部分的最高点与这两个基点的高差,再取平均值。