无人驾驶火出圈!4D毫米波雷达VS激光雷达,谁才是最终赢家?
成本优势明显的4D毫米波雷达已具备成像能力,随着性能逐步提升,车企有望使用4D毫米波雷达替代激光雷达;尽管国内布局4D毫米波雷达产品的厂商不少,但从实际量产情况来看,4D毫米波雷达尚在量产应用的早期阶段,整体体量还较小。目前存在的问题是,主机厂的智能驾驶系统尚未将4D毫米波雷达的点云信息将其他雷达及传感器的...
激光雷达界“华为”,被特斯拉戳破了
速腾聚创推出千元级产品,希望可以撕掉“激光雷达太贵”的标签,提高激光雷达在大众市场的渗透率。事实上,速腾聚创的低价产品还被市场解读为对纯视觉技术路线的反击。目前,在15万元级车型市场,不采用激光雷达、仅用摄像头和毫米波雷达作为感知硬件的智能驾驶方案更受车企青睐。比如,大疆车载在去年4月推出一系列纯视...
激光雷达排位赛:速腾聚创“断层”领先,丰田定点开启增长新曲线
据盖世汽车研究院分析数据显示,今年5月,国内标配激光雷达的车型渗透率已达6.3%,其中头部新势力品牌激光雷达搭载量几乎都超过了50%,部分品牌甚至已接近全系标配。目前,激光雷达在终端市场的搭载量仍在快速攀升。图片来源:盖世汽车分析原因,这主要是因为相较于摄像头、毫米波雷达等传感器,激光雷达不仅探测精度更...
高算力智能驾驶域控平台已量产配套多家车企 无人驾驶龙头两连板...
茂莱光学周五发布机构调研纪要表示,茂莱光学为无人驾驶应用领域开发了激光雷达的核心镜头,并研发了自动驾驶技术的高精度镜片。光学系统设计的质量直接影响激光雷达系统的整机性能,公司在镜头、光学器件的研发、汽车标准的试行和自动化的生产方面做了大量的工作,所研制的激光雷达镜头可满足L4无人驾驶汽车的要求。受客户产...
两个月前刚和小鹏签单,激光雷达龙头突然崩了
此外,去年华为在全球开发者大会上宣布,完全抛弃激光雷达技术,转而采用基于视觉的识别系统进行自动驾驶。目前,速腾聚创的车载激光雷达已经卷到千元级别,曾经可以支撑起国产车高端化的“神器”,正变得像摄像头、毫米波雷达一样寻常、普通。部分图片引用网络如有侵权请告知删除...
4D毫米波雷达:自动驾驶关键传感器,龙头厂商全梳理
4D毫米波雷达和激光雷达在功能上有部分重叠,但是两者更多的是形成互补关系,而非替代(www.e993.com)2024年9月7日。目前市场上已有多款车型搭载了4D毫米波雷达,包括飞凡R7、F7、理想L7/L7Pro、睿蓝7、路特斯、深蓝SL03和问界等。毫米波雷达发展状况:毫米波雷达产业链梳理从产业链的角度来看,毫米波雷达的上游主要包括射频MMIC芯片、高频PC...
禾赛科技"闰年虫"事件背后:激光雷达龙头地位受挑战 股价一年跌8成...
此外,由于产品售价昂贵、降本压力较大和行业内卷等原因,激光雷达还面临增速放缓,以及被4D毫米波雷达等替代的风险。公司上市一年股价暴跌8成,禾赛科技无疑已被市场严重看衰。激光雷达越卖越亏销量增速被反超禾赛科技主业为车载激光雷达的研发、生产和销售,用于汽车自动驾驶及高级辅助驾驶(ADAS)。
4D毫米波雷达:成本能到激光雷达1/10、远期市场450亿的智驾感知层...
相较于激光雷达,4D毫米波雷达也拥有不可替代的优势,加之成本优势,是有望率先实现规模化量产上车的技术路线。虽然在点云密度与质量方面,4D毫米波无法与可达到几十万甚至百万点云密度的高线数激光雷达相提并论,其短期难以做到1°以下的角度分辨率,也无法比拟百线激光雷达水平与垂直角度分辨率可达到的0.1-0.2°。
摄像头、激光雷达和毫米波雷达,谁更有希望“绝杀”智能驾驶?
摄像头、激光雷达和毫米波雷达都是智能汽车的重要传感器,三者各有优缺点,目前为止也无法完全替代对方;如果说非要选择其中一个来大力发展,我认为会是毫米波雷达的进化版本:4D成像雷达,这是后话。下面我来具体聊聊车载摄像头、激光雷达和毫米波雷达各有哪些优缺点。
A股:稀有度堪比黄金,4家毫米波雷达核心企业,未来有望超十倍!
公司已获取到的毫米波雷达领域客户包括福瑞泰克、森思泰克等,为其供应电容、电感、IC、分立器件、晶体器件等产品,已获取到的激光雷达领域客户包括禾赛、大疆等,为其供应电阻、电容、电感、IC、晶体器件、存储等产品。4月龙头曝光:回顾过去的3月行情,3月其实也出现了很多机会,月初的万丰奥威实现翻倍、沃尔新材60%+...