伴随全新一代斯堪尼亚SUPER而来,斯堪尼亚R PRO到底有何不一样?
进入车内,还是这个熟悉的环湾式工作台,简单的一个工作台就能体现出斯堪尼亚对人机工程学的独到见解。这套内饰,驾驶员坐在车内可以轻松操作每一处按键,以及斯堪尼亚特有的方向盘调节角度,让斯堪尼亚重卡的驾驶体验媲美乘用车。既然是RPRO车型,那大屏也一定是“超大杯”的,其采用的是斯堪尼亚驾驶室配置中最大尺寸的...
大众整合斯堪尼亚与曼恩 任施乐执掌新商用车集团
德国时间5月5日,大众汽车在集团董事会召开之前,宣布了将旗下斯堪尼亚(Scania)和曼恩(MAN)等商用车品牌整合,创立一个新的商用车公司Truck&BusGmbH,负责中重型卡车和客车业务。此次整合行为旨在紧密融合相关品牌,并实现更短的决策过程和更快的执行速度,并打造全球规模最大的商用车联盟。在此之前,大众公司已经策划...
海外| 戴姆勒/沃尔沃/斯堪尼亚/曼恩“四巨头”财报解析!谁更吸金?
近期,全球商用车“四巨头”——戴姆勒、沃尔沃、斯堪尼亚、曼恩陆续发布了第二季度财报。从各家交出的成绩单来看,表现并不算亮眼。曾经“吸金”能力强悍的“四巨头”,在如今紧缩的市场环境下,也显得有些力不从心。各家发布的财报显示,除斯堪尼亚、曼恩的营收和利润基本维持2023年同期水平外,戴姆勒卡车和沃尔沃卡车...
8x6驱动,配随车吊+奥地利安普清障上装,斯堪尼亚G 500重型救援车实拍
为了做到这一点,这台斯堪尼亚G500重型救援车配备了大灯护网等加强部件,后视镜外壳上设计有金属护杠,车顶警灯亦带有防护杠,扛剐蹭这方面是妥妥的。前面罩内部增添有警笛及爆闪灯动力链方面,这台斯堪尼亚G500重型救援车采用了DC13直列六缸柴油发动机,13升的排量,输出500匹马力及2550牛米扭矩。与之匹配的变速箱...
戴姆勒/曼恩/斯堪尼亚2023年报发布 各有何看点?
在实现可持续交通运输系统方面,斯堪尼亚2023年取得了诸多成就,包括建立电池组装厂,实现纯电动卡车的大规模生产;投资并扩大电动产品组合,进一步落实供应链的脱碳要求。2024年,斯堪尼亚将把工作重点放在提高驾驶员效率、优化车辆技术指标、推广可再生燃料和扩大电动化解决方案上,以持续推进减排目标的实现。电动化是最终的目标...
深化合作协同发展互利共赢 助推商用车产业高质量转型
本报讯记者闵波刘旻报道:3月26日,市委副书记、市长王永辉与来我市出席2024中国商用车论坛的东风商用车有限公司总经理张小帆,中国汽车工业协会副秘书长李绍华,一汽解放汽车有限公司、康明斯(中国)投资有限公司、欧洲汽车工业协会北京代表处、斯堪尼亚中国集团有关负责人座谈交流(www.e993.com)2024年9月8日。
8x8全驱+V8发动机,奥地利安普上装,斯堪尼亚660 S军用重型清障车...
近日,奥地利安普宣布:他们向卢森堡军队交付了一批重型清障车,基于斯堪尼亚660S8x8底盘改装而来,用于重型车辆的救援和回收。要知道,卢森堡全国的武装力量也不过千人左右。能花大价钱购买这样一台清障车,着实是突出了其“小而精”的特色。当然,卢森堡并非第一次“尝鲜”斯堪尼亚军卡。在其军队序列中,就曾有斯堪尼亚...
五轴10x8驱动,能拉30多吨!斯堪尼亚G 500 XT重型自卸车实拍
斯堪尼亚XT+五轴+10x8+总重49吨,这些词语组合在一起会碰撞出什么样的火花?让我们将视线转向荷兰:在这里,5轴自卸车的总重可高达49吨,抛去18吨左右的平均整备质量之外,这类车型依旧可以搭载30吨左右的货物,具备极高的运输效率。因此,五轴自卸车这种“重型选手“在荷兰算得上是相当的常见。
斯堪尼亚重型卡车,车头很沉,开起来就稳的很
汽车秒拍>正文斯堪尼亚重型卡车,车头很沉,开起来就稳的很斯堪尼亚重型卡车,车头很沉,开起来就稳的很2020年12月10日19:28新浪网作者轻松的一时刻缩小字体放大字体收藏微博微信分享0特别声明:以上文章内容仅代表作者本人观点,不代表新浪网观点或立场。如有关于作品内容、版权或其它问题请于作品发表后...
2023世界新能源汽车大会“中重型商用车零排放”专题论坛隆重召开
12月7日上午,2023世界新能源汽车大会“中重型商用车零排放”论坛在海南国际会展中心隆重召开,会议邀请国内外政府部门、研究机构、企业、非政府组织等单位的专家和代表展开深入研讨。(中重型商用车零排放专题论坛)生态环境部大气环境司移动源处处长张昊龙,加州能源委员会委员PatriciaMONAHAN,德国联邦经济事务和气候保护...