德翔海运:2023年业绩变脸 海运价格下行凭何“渡劫”

预计今年年底运价不会反弹,2025年也不会重演今年春节后的疯涨行情。由此看来,德翔海运2024年运力的大幅扩张仍面临着一定的不确定性,海运价格未来的变化趋势将成为决定德翔海运走势的关键因素,若其上市时航运价格回落至较低水平,那么运力扩张带来了大成本支出将成为德翔海运的“负担”。不过,长期来看,全球货柜港口吞吐...

国际集装箱运价为何疯涨

联合国贸发会、中国海关及港口统计数据显示,从疫情暴发前到今年7月份,全球贸易中超过80%的货量通过海运完成,而中国对外贸易进出口货物中,海运完成的比例从疫情前的94.3%提升至当前的94.8%。“根据相关调研,在我国进出口货物贸易中,由国内企业掌握运输权的货物占比低于30%,这部分企业会直接受到价格波动影响,其他大...

海运费一再疯涨,货代生意不好做

“现在每星期都是一个新价格,所以我们报价很谨慎。最大的问题还不是涨价,而是根本订不到舱,我有80%的货都出不去,这对货代公司、外贸公司影响都很大。”宁波一家货代公司的负责人常江对时代财经说。“5月份海运集装箱运输市场经历了快速而剧烈的增长,并且随着现货运费的进一步上涨,这种趋势还将继续。”海运和空...

多线海运费疯涨,卖家旺季成本狂飙!

时值海运市场淡季,但新一轮运费涨价潮不期而至。近段时间以来,全球各大货运公司集体发布航线运价上调的消息,涨价范围覆盖亚洲至欧洲、北美洲、南美洲等多个方向的航线,如今,亚洲至拉美个别地区航线的运价,已从此前的每40英尺箱2000多美元,暴涨至9000至10000美元,欧洲、北美等航线运费几乎翻番,上涨幅度一度达到惊人...

海运费一再疯涨,货代生意不好做:最难的是没舱,八成货出不去

今年4月以来,海运价格在传统淡季迎来逆势上涨。如今进入旺季初期,价格继续冲高。达飞、马士基等头部船运公司在上周再度发布涨价函,每40英尺集装箱(FEU)运价上涨2000美元,亚欧航线的FAK(FreightAllKinds,均一运费)已最高涨至9400美元/FEU。上海航运交易所发布的数据也显示,中国出口集装箱运价指数6月14日收于1733...

多家航运巨头宣布征收新附加费,海运“涨价潮”再度来袭?

今年上半年,海运市场经历了一波需求高峰,海运价格随之上涨(www.e993.com)2024年11月27日。进入下半年,市场需求明显放缓,海运价格一路下行,行业充满未知。由于需求变化和运力的增加,今年9月份有别于传统海运旺季,在海运价格经历了疯涨,滞涨,再到震荡后的回落。市场普遍认为,海运价格逐步回归合理区间。但是就在此时数家航运巨头宣布征收新附加费。

从“淡季不淡”到“旺季不旺”的海运:欧洲、美东成运价暴跌重灾区...

此前,上海国际航运研究中心国际航运研究所副所长郑静文对风口财经表示,“海运市场淡旺季主要看货量水平”。目前来看,今年9月份有别于传统海运旺季,在海运价格经历了疯涨,滞涨,再到震荡后的回落,市场普遍认为,海运价格逐步回归合理区间。“相比今年价格高位期,部分船公司的现舱报价已然腰斩,目前线上价格最低的赫伯罗特...

海运费暴涨、“一舱难求”再现,外贸货物积压严重

海运费暴涨、“一舱难求”再现,外贸货物积压严重第一财经消息,“5月底的舱位基本都没了,现在只有需求没有供应。”长三角一家较大规模的货代企业负责人纪森(化名)告诉第一财经,大量的集装箱在“外面游走”,港口缺箱严重,“一舱难求”再现。这样的紧缺之下,涨价显得顺理成章。“5月上旬美线(运价)差不多是...

海运订舱费用疯涨的原因探讨

以下是五个导致海运费高涨的主要原因:一,红海地区的局势进一步恶化,迫使许多船公司选择绕行好望角,这导致航线延长了10天以上,并进而造成仓位紧张。二,随着亚马逊的临近,大促销活动即将启动,货量因此显著增长,给海运带来了更大的压力。三,每年的4月至5月是船东长约的签约季,为了争取更高的运价,船公司可能...

中国船企订单排到2028年,造船业上行周期才刚开始

经历过疫情期间的海运费疯涨后,如今中国船舶出口激增的动因不难理解:疫情导致大量船只及集装箱在各大港口滞留,引发了全球整体运力紧张,也直接让海运费一路飙升,迅速激发了船东的投资热情。一般一艘船的建造周期需要2～2.5年。这也意味着,于2021年后集中下的订单,将在2024年前后陆续交付。这样的周期,让造船业在海运...