突破2000亿!比亚迪,反超特斯拉

此前,有媒体分析认为,特斯拉最大的创举是实现了软件定义汽车,不仅自行开发了车载操作系统,还将数十个ECU组成的分布式架构,精简为分域的集中式架构,把汽车的大部分功能模块掌握在自己手中,而不依赖供应商;马斯克此前曾表示,未来特斯拉可以“零利润”卖车,通过自动驾驶等软件服务赚钱。很显然,当比亚迪等国内车企还在想...

比亚迪秦的引擎盖应如何正确关闭?关闭引擎盖的操作是否有安全风险?

第一步,将引擎盖轻轻放下,使其距离闭合位置约20-30厘米的高度。第二步,让引擎盖自由下落,依靠其自身重量关闭。但需要注意的是,不要用过大的力量下压引擎盖,以免造成引擎盖变形或损坏。第三步,在引擎盖关闭后,需要再次检查引擎盖是否已经完全闭合。可以通过肉眼观察引擎盖与车身之间的缝隙是否均匀,以及用...

比亚迪秦的悬挂系统配置如何?

比亚迪秦的悬挂系统配置较为出色。前悬架采用麦弗逊式独立悬架,这种结构布置简单、紧凑,不占太多空间,适合横置动力布置车型。前悬架系统中,转向节为铸铝,其余零部件多为冲压钢板及铸铁,下摆臂呈L型,通过橡胶衬套与副车架连接,未采用滤震更好的液压衬套。秦ProDM车型的底盘结构与老款相比变化不大,细节有小改...

开了一整天比亚迪秦L,分享几点感受……

首先是能耗确实低,车展全程HEV模式三个成年人开着23°的空调,剩余纯电续航只有1/3,几乎一半低速城区一半高速路况,路上也遇到了几次拥堵,由于要赶路驾驶节奏偏激进,这样的情况下,最后车显综合百公里油耗才3.6L,真的省!底盘滤震足够舒服,柔韧且稳定感强,像黄埔大道这种井盖繁多的路段都不用避坑,扎实程度确实比秦...

9月卖出39490辆,比亚迪秦L真的值得购买吗?

外观设计方面:可以看出秦L采用了比亚迪家族最新的设计理念,大尺寸前格栅内部辅以点阵式镀铬元素进行点缀,视觉效果时尚新颖,而两侧修长的前大灯则提升了车头的辨识度。前大灯组采用了LED光源,通过透镜聚焦实现照明,方正的透镜组设计简洁而不失精致感,而发动机盖上隆起的进行与前保险杠的设计则提升了车头的运动氛围。车...

秦PLUS-1.5-E-CVT冠军版DM-i-120KM领先型插电式油电混合(国Ⅵ)

前舱盖双拉解锁充电口盖电动解锁四门车窗遥控升窗后背门遥控解锁长按微动开关自动升/降窗补胎器四向手动调节方向盘后排USB充电接口后背门电动解锁智能上下电车载12V电源加油口盖电动解锁新能源科技17kW直流充电口分布式动力电池管理家用220V交流充电枪(3转7)HEV/EV/ECO/SPORT/NORMAL驾...

上海215万迈巴赫「盖塑料布」事件:笑到最后的到底是谁?

来自比亚迪的调侃，那可是真不是随便说说而已。因为咱们的国产百万豪车仰望U8，在这个梯队是绝对的实力派。两个月前，7.25沈阳暴雨事件，直接让沈阳变为“沈洋”。刷新了自1951年有气象纪录以来最强降水。湖南长沙也是暴雨倾盆。官方估算，6月24日一天的降水量相当于下了54个西湖，一周的降水量，超过了前年夏季...

首批比亚迪车主换电池费用揭秘

第一位车主:比亚迪秦PlusDMi,2021款120KM旗舰版,电池包容量为18.32度,市场价格在47000元左右。更换原因:动力电池续航下降,电池衰减严重,只能充3-4度电。更换成本:0元。第二位车主:比亚迪海鸥,2025款305KM活力版,电池包30.08度,电池市场价格大概在3-4万元。

比亚迪秦PLUS馈电油耗多大,如何开更省油,缺点曝光还能接受吗

首先,我们来谈谈如何开省油。比亚迪秦PLUSDM-i的燃油经济性主要得益于其先进的混合动力系统。在日常驾驶中,为了最大化燃油效率,建议车主尽量保持匀速行驶,避免急加速和急刹车。此外,合理利用能量回收系统也是关键。在松开油门踏板或踩下刹车时,能量回收系统会将部分动能转化为电能储存起来,从而减少燃油消耗。同时,定期...

比亚迪秦L:油耗多少我不知道,但这是有史以来最好开的秦!

测试方法:使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量,记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。经过测试,最大色差值位于后翼子板位置,色差值为1.20ΔE,比基准点偏白少黄。从数值上来看,这辆车的喷漆工艺质量还可以。总结好开多了!这辆比亚迪秦L开起来比秦Plus进步不少,动...