全球电动车发展态势分化:我们坚持的背后原因是什么?
所以,我国推动电动汽车的真正原因,其实是产业竞争。多年来,由于技术和经济的相对落后,我们以庞大的市场换取西方的先进技术,如手机、电脑、汽车、高铁等。一旦我们掌握了这些技术并能自主生产,就面临如何从已被西方品牌占据多年的市场中获得一席之地的问题。一开始我们尝试制造与他们相同的产品,但这种同质化竞争既...
为什么没有柴油增程式电动车
原因很简单,中国因为没有的合格的柴油和柴油轿车发动机,增程器只能是汽油,如果增程式电动车是德国人推动的,那肯定就有柴油增程电动车。德系汽油车在中国广受追捧,但在欧洲柴油车普及率达到60%以上,而中国柴油乘用车却不足1%。柴油发动机的优势很多:1)省油,2)劲足,3)省钱,4)安全,5)清洁。相比于同排量的汽油...
丰田章男拜访韩国现代,美国坚持为中国电动车加税 | 海外日报
如果单从电动汽车而言,美国加征的关税可能并不会对中国企业产生什么直接影响,因为中国生产的电动车大多被汽车关税拒之于美国市场之外。根据BBC报道,中国向美国出口电动车很少。中国乘用车联席会的数据显示,第一季度仅吉利汽车(GEELY.UL)向美国出口了2217辆汽车,是唯一一家向美国出口汽车的中国汽车制造商。而且吉利汽车...
73%石油依赖进口,耗资243万亿,电动车发展已无退路
这也是为什么美国和欧美对中国电动车进行打压的一个理由,但不只是其中一个。另外一个理由也符合中国加速发展电动车以及推动整个产业转变的决定:石油。目前,人们普遍采用的是石油,而在常规燃油车辆中所采用的汽油、柴油,其实就是一种新的油品。可以这么说,第一辆车和汽油多少有些关系。目前,中国的轿车已成为人们...
停止唱衰油车,工信部才没有“判死刑”
“逼死汽油车”观点的另一个核心元素,在于“3.3升太难达到”。但这同样是一种误解。首先,如前所述,3.3升是整个车企的“平均油耗”(更精确地说,是平均燃料消耗量),纯电动车的能耗也会转为油耗纳入统计,类似比亚迪DM5.0那种百公里油耗能低于3升的插混,也在统计之中,都可以为油车分担压力。
以牙还牙,中方对欧洲汽油车加税,27国犯下大忌,大量订单被抢走
8月23日,中国商务部举办了一场特殊的会议,参加会议的有业界专家、学者以及相关企业的代表,讨论的议题则是对进口的大排量燃油车加征关税(www.e993.com)2024年10月20日。这一消息令很多网友感到振奋,因为届时欧盟刚刚确定了对华电动车加征关税,中国商务部的这场会议,更像是一次及时的反制措施。6天后的8月29日,商务部就此事进行了回应,发言...
近3成电动车主希望换回汽油车 特斯拉Model 3被市场抛弃?
对于换回燃油车的原因,35%的全球受访者认为公共充电网络还不够好;34%的受访者表示,电动汽车的拥有成本仍然过高;另外还有32%的受访者表示,电动汽车对他们的长途驾驶不友好。其他的原因还有:无法在家充电(24%)、担心充电的压力(21%)以及充电移动性要求(16%)。只有13%的人表示他们不喜欢电动汽车的驾驶体验,而喜...
“更有汽油味”,才是奔驰纯电动车的唯一出路?
海外车企之所以新能源汽车销量不佳,主要原因在有三点,第一,硬件素质拉不开差距。燃油车时代合资车之所以更受欢迎,原因在于发动机、变速箱、底盘三大件的调校水平高于自主品牌,可到了新能源时代,纯电车没有发动机和变速箱,各大车企的电机差距不明显。至于底盘调校,不得不承认合资车依然有优势,但比亚迪云撵、华为...
电动汽车是否更危险
他说:“这表明汽油和柴油发动机比其他替代能源燃料车辆更有可能引发索赔事故。然而,索赔数据却与这一假设相悖。”当用统计模型进行测试时,混合动力车并没有显示出因责任索赔风险增加而带来的额外担忧。这些结果表明,电动汽车的风险高于传统内燃机车辆。电动汽车维修成本更高...
赌上国运,美国为什么要疯狂围剿电动车?
然而在电动汽车和燃油车上,虽然电动汽车在性能、舒适度、智能化水平等大多数方面均超过了同等价位的燃油车,但并没有解决所有问题。或者更应该说,非但没有解决所有问题,反而创造了新的问题——里程焦虑。里程焦虑主要由于2个原因,首先是电池能量密度。