...动车组毫安级直流漏流检测传感器”保障列车运行安全

”发布会上，绵阳市维博电子有限责任公司（以下简称“维博电子”）技术中心主任刘胜涛介绍道，在动车组高速运行时，现有的漏流检测传感器不能抵抗交流共模干扰、交流谐波干扰和地磁干扰等多种干扰因素，就无法进行精准、可靠的检测，导致供电系统存在漏电故障漏报和误报，从而影响动车组运行效率及运行安全。为攻克这一难题...

世界领先新型复兴号高速综合检测列车上线运行

分别在明线和隧道开展了高速运行和高速交会工况下的动力学、空气动力学、阻力、噪声等60余项科学试验,在世界上首次成功实现单列时速435公里、相对时速870公里的明线交会和单列时速403公里、相对时速806公里的隧道交会,获取了不同工况下动车组列车及高铁路基、隧道等基础设施的特征数据,相关指标表现良好,探索...

“五本模式”引领!这家公司的列车开往六大洲丨“科创启明星”系列...

中车株机ETS3动车组电气总体设计师任泽文告诉记者:“马来西亚主要使用的是宽度为1米的米轨轨道,比我们的标准轨道窄了435毫米。列车组想要在这种轨道上高速平稳运行,其难度无异于在平衡木上跳舞。”为了让“平衡木跳舞”成为现实,任泽文和团队一起做了许多针对性的设计。比如,采用高速轮盘制动米轨转向架与双管双制...

9项新技术!中国自研新型复兴号高速综合检测列车上线运行

分别在明线和隧道开展了高速运行和高速交会工况下的动力学、空气动力学、阻力、噪声等60余项科学试验,在世界上首次成功实现单列时速435公里、相对时速870公里的明线交会和单列时速403公里、相对时速806公里的隧道交会,获取了不同工况下动车组列车及高铁路基、隧道等基础设施的特征数据,相关指标表现良好,探索...

世界领先新型复兴号高速综合检测列车上线运行 创造高铁动车组列车...

分别在明线和隧道开展了高速运行和高速交会工况下的动力学、空气动力学、阻力、噪声等60余项科学试验,在世界上首次成功实现单列时速435公里、相对时速870公里的明线交会和单列时速403公里、相对时速806公里的隧道交会,获取了不同工况下动车组列车及高铁路基、隧道等基础设施的特征数据,相关指标表现良好,探索了列车速度...

中国中车全球首发两款新型“绿色智慧”列车

CINOVAH?最高运行时速达200公里,4编组满载超过1000人,160km/h持续运行续航里程1200公里,相当于每人每公里用氢不到0.3克(www.e993.com)2024年11月18日。列车拥有超高“智慧”,依托中车SmartCare智能运维系统,实现车地数据贯通,为用户提供全寿命周期一体化智能运维服务。列车氢系统经过严苛的全场景、全工况安全验证,设有智能检测、隔离保护等多重安...

交通十二时辰|全国铁路1月10日起实行新的列车运行图_河北新闻网

交通资讯每天播,交通十二时辰为您梳理每日所需的交通、汽车资讯,为您的安全出行保驾护航。今日交通资讯有:这些车辆在河北继续减免通行费、全国铁路1月10日起实行新的列车运行图...一起来了解吧!好消息!这些车辆在河北继续减免通行费日前,经河北省政府同意,省交通厅、省发改委、省财政厅联合印发通知,决定自2024...

有了高铁,为什么还要研制时速600公里高速磁悬浮列车?

车辆方面,解决了超高速工况下车体系列难题,开发出轻质高强度的新一代车体。研制出性能指标国际领先的悬浮导向、测速定位装置和控制系统等。牵引系统方面,自主研发世界首套基于ANPC技术的24MVA大功率牵引变流系统,以及高速多分区牵引控制系统。运控通信方面,建立适合于长大干线、追踪运行的全自动控制系统,并创新研发基于...

卢春房院士:高速磁悬浮复杂环境及工况系统理论尚需进一步完善

就高速磁悬浮发展路线，卢春房称，作为目前地面最高速度的运载工具，高速磁浮交通系统设计基本目标，是在所有运行场景和工况下实现系统的稳定性、列车运行平稳性和环境相容性。立足于中国已有技术基础、产业配套条件和运维经验，优先选定“常导电磁悬浮+长定子直线同步电机”为中国高速磁浮交通系统的制式，并基于现实条件开展...

论文|城市轨道交通既有线跨线运行关键设备改造方案研究

针对当前城轨交通中存在的AC25kV、DC1500V、DC750V等不同供电制式,以及跨线运行时的交-直流双制式、不同直流电压等级(DC1500V-DC750V)、牵引系统相同电压等级等多种工况,以下是从供电分区、供电电源、过渡段、电源切换等方面提出的改造技术手段。2.3.1交-直流双制式跨线运行...