攻克多项世界级技术难题,创造多项世界纪录 细看深中通道“全球之...
针对这一工况,中交一航局团队研发了钢圆筒基础预处理核心技术:通过将深层水下搅拌船的钻杆插入硬质土层,注入泥浆,将其软化,从而使钢圆筒顺利穿透,满足作业条件。“相比港珠澳大桥,深中通道钢圆筒直径更大、分量更重,振沉作业所需的动力也更强。”中交一航局深中通道项目部工程技术部部长刘帅介绍说,团队为此自主研...
驻津央企建成世界最长最宽钢壳沉管隧道:创下多项世界施工奇迹...
期间创下1年安装9节沉管和连续7节沉管毫米级对接的新纪录,并于世界首次采用DCM技术处理沉管隧道基础,提出复合地基新概念,为海底沉管隧道施工提供了新的智慧。(津云新闻编辑刘颖)
厉害了!创多项世界施工奇迹 驻津央企建成世界最长最宽钢壳沉管隧道
中交一航局建设团队自主研发世界首制自航式沉管运输安装一体船等跨海通道核心装备群,在世界范围内首次将北斗系统引入沉管隧道施工领域、首创沉管整体预制水下推出式最终接头新工艺,推动外海沉管隧道施工进入智能化时代。期间创下1年安装9节沉管和连续7节沉管毫米级对接的新纪录,并于世界首次采用DCM技术处理沉管隧道...
攻克多项世界级技术难题 细看深中通道“全球之最”
针对这一工况,中交一航局团队研发了钢圆筒基础预处理核心技术:通过将深层水下搅拌船的钻杆插入硬质土层,注入泥浆,将其软化,从而使钢圆筒顺利穿透,满足作业条件。“相比港珠澳大桥,深中通道钢圆筒直径更大、分量更重,振沉作业所需的动力也更强。”中交一航局深中通道项目部工程技术部部长刘帅介绍,团队为此自主研发...
解决海南出岛难,在琼州海峡建跨海大桥或海底隧道有多难
"以隧道为例,我国水下隧道修建技术以钻爆法、盾构法、沉管法为主,目前国内水下隧道还没有如此距离的项目案例。隧道的造价要远高于桥梁,需要规划部门统筹考虑政治、经济、地理环境诸多因素。"该业内人士介绍,从厦门翔安隧道、青岛胶州湾海底隧道到港珠澳大桥海底隧道等工程来看,我国已在跨海隧道方面做了很多探索,也...
...工程建设保驾护航|人工岛|港珠澳大桥|深中通道海底隧道_网易订阅
航道转换最多的外海沉管隧道工程“一航津安1”,“最先进”为破解沉管浮运安装难题中交集团建设者自主研发建造世界首制自航式沉管运输安装一体船“一航津安1”它是世界上第一艘集沉管浮运安装于一身具有DP定位和循迹功能的专用船舶也是当今世界安装能力最大...
交通强国建设试点调研:悬浮隧道技术取得多项创新成果、三峡水运新...
什么是悬浮隧道?悬浮隧道又称阿基米德桥,是利用浮力原理悬浮在水中的一种大型交通结构建筑物,是继跨海大型桥以及海底沉管隧道后,又一种未来交通强国建设中能够实现深海峡湾通行的交通方式。之所以说是面向“未来”,是因为悬浮隧道的概念已经提出40多年,但目前尚未有建成的先例。《每日经济新闻》记者在现场了解到,悬浮...
2024年世界隧道大会昨在深开幕 深圳有座1333公里长的地下城
深中通道集“桥、岛、隧、水下互通”于一体,跨海长度达到22.4公里,是世界首例特长双向八车道海底沉管隧道。据有关技术负责人介绍,深中通道应用了一系列方案和智能技术,创新应对了其沉管隧道工程面临的“大跨度新型钢壳混凝土结构设计及施工、复杂地质条件下管节基础处理、长距离管节浮运沉放、东岛地下互通立交及沿江...
10项世界之最!120秒回顾深中通道7年建设
根据工程设计,深中隧道要在30多米以下的深海软土层安置32个沉管和1个最终接头,实现海底双向八车道通行——这也是目前全球最长最宽的钢壳混凝土沉管隧道。世界最长的双向八车道海底沉管隧道——深中隧道。深中隧道总用钢量超32万吨,是国家体育场“鸟巢”用钢量的3倍。其中钢壳混凝土沉管隧道长约5公里,分为32个...
深圳累计建成隧道总里程1333公里 地铁线网密度居中国城市首位,在...
据设计、咨询单位中铁六院集团广东分公司有关技术负责人介绍,深中通道应用了一系列方案和智能技术,创新应对了其沉管隧道工程面临的“大跨度新型钢壳混凝土结构设计及施工、复杂地质条件下管节基础处理、长距离管节浮运沉放、东岛地下互通立交及沿江高速桥墩保护”等一系列世界级难题挑战。