轮船上的什么部位必须得用电液伺服液压万能试验机做试验

龙骨:作为船体的主要纵向构件,龙骨承受巨大的纵向弯曲载荷。使用电液伺服液压万能试验机可以进行拉伸和压缩测试,评估龙骨的强度和韧性。肋骨:肋骨是船体横向构件,用于支撑船侧板并传递横向载荷。通过电液伺服液压万能试验机可以进行弯曲测试,以评估肋骨的抗弯强度和刚度。船侧板:船侧板是船体的重要部分,需要承受水压力...

...试验台专利,真实模拟出风电齿轮箱中柔性销轴变形以后所承受的力

金融界2024年3月27日消息,据国家知识产权局公告,明阳智慧能源集团股份公司取得一项名为“一种风电齿轮箱齿轮柔性销轴多功能大载荷测试试验台“,授权公告号CN110057561B,申请日期为2019年4月。专利摘要显示,本发明公开了一种风电齿轮箱齿轮柔性销轴多功能大载荷测试试验台,包括机架、液压电控系统、行星架、传感器放置...

AC332直升机静力试验项目完成证明机体复合材料结构能够承受1.16倍...

原标题:AC332直升机静力试验项目完成证明机体复合材料结构能够承受1.16倍极限载荷记者22日从中国航空工业集团获悉,由该集团全新自主研制的AC332直升机第001架机已于日前完成垂直起飞工况带复材系数的机体结构静力试验,证明机体复合材料结构能够承受1.16倍的极限载荷,标志着该直升机机体结构满足强度要求,结构适航验证工作取...

【复材资讯】国家自然科学基金项目:褶皱缺陷对复合材料拉伸性能的...

通过对含4种不同褶皱缺陷和不含褶皱缺陷试验件的准静态拉伸试验,获得了每个试验件的载荷-位移曲线.图5为5件无缺陷试验件的载荷-位移曲线,以及试验件各个变形阶段的典型应变场,可见5组曲线数据分散性较小,载荷-位移曲线可分为两个阶段.如图5所示,在第(1)阶段,载荷随着位移的增加呈现...

碳纤维复材行业专题报告:低空经济“起飞”的关键材料

拉伸强度则是在拉伸试验中,样品承受的最大拉伸应力,通常以MPa(T值)表示,直至样品发生断裂为止。国内碳纤维技术升级主要集中在更高强度(如T1100级别)和更高模量(如M55级别)碳纤维制备工艺的研发和工程化应用。碳纤维分类:大丝束成本较低,小丝束性能更优...

GBT 15812.1-2005 非血管内导管拉伸测试仪概述

GBT15812.1-2005非血管内导管拉伸测试仪是用于评估非血管内导管在承受拉伸载荷时强度和延伸率的专用设备(www.e993.com)2024年11月27日。非血管内导管是一种在身体外部插入,不与血管相连,经由人体腔道进入体内,完成诸如营养物质输送、冲洗、引流、排气、造影剂输送或压力测量等用途的医疗设备。常见的非血管内导管包括胃管、膀胱导管、支气管导管等。

胖妞是怎样被毁掉的?近十年前的试验首度公开,意义何在

试验过程壮观且惊险,运20被不断地拉伸、压缩、扭曲,各个部位发出吱吱的声音,翅膀甚至被拉到了接近90度,就像是要折断一样,让人不禁心疼。但是,运20的表现非常出色,坚强地承受了所有的考验,一次又一次地超越了预期,刷新了记录,证明了自己的强度和安全性。极限载荷和破坏载荷都远远超过了设计载荷,甚至达到了世界先进...

【复材资讯】全球碳纤维复合材料发展与应用的过去、现在和未来展望

由于风力涡轮机叶片承受几乎相同的压缩和拉伸载荷，因此压缩强度推动了材料需求，而拉伸强度则超过了设计要求。从风电机组市场碳纤维需求情况可以看出，2019-2020年并未受到全球疫情的负面影响。相反，2020年10月14日，400多家国际风能公司联合发布了《风电北京宣言》，目标是到2030年中国风电装机容量达到800吉瓦，到2060...

【复材资讯】国家自然科学基金丨高温环境对胶螺混合连接复合材料...

图14(a)显示了HBB-RT和HBB-ET试样在拉伸试验过程中随着载荷增加时(失效载荷的0%、40%、60%、80%、95%)沿载荷方向的轴向表面应变分布。在HBB-RT试样的加载过程中,都未出现轴承载荷引起的压缩应力集中现象,仅在B2螺栓到GFRP连接件的自由端之间出现轻微的压缩应变,表明常温环境下的胶螺混合连接显...

新标准GB/T232-2024——10月01日起实施……|试样|塑性|材料_新浪...

弯曲实验,作为测试材料受弯曲载荷下力学性质的关键方法,乃是众多材料机械性能试验的基础操作之一。进行弯曲试验过程中,样本的一侧承受单方向的拉伸压力,而另一侧则承受同样大小的单方向压缩力,使得试样表层处出现了最大的正应力。由于该种情况下,试样表面的缺陷更为明显,所以弯曲试验被广泛应用于检测材料表面缺陷,例如考...