电商VS经销商,酒企如何平衡?

有业内人士向媒体表示,目前酒企与电商渠道的冲突,本质是电商渠道对传统销售渠道的冲击、双方利益分配不均导致双方矛盾升级,以及线上、线下融合过程中的摩擦与碰撞,最终导致酒企在行业调整期对市场和渠道的掌控力不断下滑,随之而来的是价格体系的濒临崩溃边缘,以及艰难的价格体系重构。事实上,电商与酒企、经销商之间...

保时捷不理大家集体声讨 部分经销商以不提车抗议

2014年,乘用车经销商和厂家矛盾激化并引发一系列冲突:多家经销商为表明对商务政策的不满而联合停止提车、经销商向厂家索要补贴、经销商退网渐趋普遍等,这一系列冲突并非偶然。“经销商的库存量过大与各乘用车供应商在2014年初对市场增长的预测过于乐观、制订了不切实际的销售目标具有密不可分的关系。在此目标前...

奔驰被反垄断罚款3.5亿背后:系经销商举报

与奥迪一样,奔驰本次被罚的原因是在价格上实施了纵向垄断,即生产厂家对经销商(或上游经销商对下游经销商)的销售价格进行限定,从而导致经销商之间缺乏价格竞争。根据举报顺藤摸瓜,江苏省物价局在调查中发现,2013年1月至2014年7月,奔驰通过电话、口头通知或者召开经销商会议的形式,限制江苏省不同区域内E级、S级整...

一汽丰田五店集体“退网” 引发经销商人心惶惶

厂家应该从两个方面加强和经销商的互惠互生,一是市场状况和销量目标要做到匹配,不能给经销商制定确定不能完成的销量目标;二是建立沟通机制,比如,在中国汽车流通协会的倡导下,组织经销商会员与厂家建立联席对话机制,很好地解决厂家与经销商之间的沟通问题。对于目前厂家区域网络是否过密的问题,罗磊说,实际上,欧美发达...

调味品经销商自有品牌之路

近年来，厂家和经销商之间的关系也在逐步发生变化。一方面，部分厂家在裁减经销商，以优化市场布局和渠道管理；另一方面，部分经销商也在选择性地与厂家合作，以追求更好的合作条件和利润空间。这种相互选择的过程加剧了市场竞争，却也从侧面印证了大部分经销商在此过程中，已经具备了更强的市场洞察力和应变能力，能够...

未雨绸缪?宝马紧急补贴经销商 豪华车市寒潮预警

矛盾的根源在于保时捷电动车型销售不振,尤其是Taycan和Macan,在国内市场表现不佳,与自主高端电动车品牌的竞争中失去优势(www.e993.com)2024年11月22日。经销商因库存压力和销售亏损,采取停止进货的方式,要求厂家更换高管并给予补贴,这种紧张态势在行业内并非首次出现。回顾过去,汽车制造商与经销商之间的冲突早有先例,如宝马、奥迪等品牌都曾面临类似...

宝马调价后,多位消费者遭遇经销商“交车难”

事实上,由于持续蔓延的车市“价格战”,目前国内汽车经销商普遍面临较大的经营压力。中国汽车流通协会发布的《2024年上半年全国经销商生存状况调查》显示,市场竞争激烈,汽车市场价格战频发,品牌厂家、经销商通过降价促销的手段来争夺市场份额,以达成销量目标。“以价换量”的策略,也使得主机厂和经销商不得不面临利润下滑...

厂家为什么总是想砍掉经销商,原因居然是?

经销商和厂家之间的冲突变得越来越大,最重要的就是利益上的冲突。厂家需要不断的增长,但是只想要投入更低的费用。经销商想要更多的利润,想要厂家能够更大的投入。双方的矛盾开始不断的发酵,关系逐渐恶劣。在近几年市场受阻的状况下,我们依然可以看到厂家在不断的追求高增长,将增长的目标下派到经销商的头上。但是,...

经销商·窒息 | 刺出的刀,朝向了谁

传统车企转型的阵痛,新造车骨头熬油的亏损,但是痛感最重的人,是迎着炮火前进的经销商们,不进则退。如何进,缺少能够切实落地的方案。多家经销商销售表示,厂家给出的变革方案里,条条款款多属“画饼”。毋庸置疑的是,一直处于博弈之中的车企和经销商,再次来到隘口,一边大撤退,一边狂招新,取舍成了必然。

经销商要想做好管理,这九大要点不能忽略!

“丑话说到前面”,产品的库存量超到合理线,就不打款。一般经销商的库存量应控制在月度销量的50%左右。超过这个线,就得三思而行。让厂家销售人员知难而退。提出压货苛刻的要求。不能达到要求,绝不打款。经销商在抵制厂家不合理压货时,既要据理力争,同时也避免与厂家发生冲突,尽量婉转地去化解,处理这类问题...