中泰拟建运河绕开马六甲海峡 媒体称可破美封锁

马六甲海峡是世界上最繁忙的海峡之一,每年约有8万艘船只、装载价值约5000亿美元的货物,通过这条海峡,将来“克拉运河”建成后,控制咽喉位置的泰国,将是最大获利者之一。不过,早前调查显示,泰国只有3成民众支持兴建此运河,至少4成反对,主要是担心该工程可能造成泰国政治动荡,包含破坏生态和政府贪污。报道称,对大陆而...

胡锦涛“旋风”访马六甲 成第8888名海峡眺望者

马六甲海峡除了拥有迷人的景色外,这个历史悠久的海峡也象征着马中关系的开始,因为该处是郑和七下南洋,五次造访马六甲的必经之地。据马来西亚《光华日报》报道,马六甲州首长拿督斯里莫哈末阿里表示,甲州政府颁发眺望马六甲海峡的证书给胡锦涛,而编号恰好是8888。“胡主席选在11月11日访问马六甲,更成了第8888名获颁证书...

中方两艘056将交付柬埔寨,仅用1招,破防美国对马六甲海峡封锁

朋友们都知道，马六甲海峡是东亚的“生命线”与博弈场。美西方之所以对此次援助反应强烈，很大程度上是因为柬埔寨的云壤海军基地工程及其战略位置——马六甲海峡。作为连接印度洋与南海的重要水道，马六甲海峡的安全直接关系到东亚乃至世界的能源运输和贸易往来，其战略地位不言而喻。马六甲海峡对中美两国的重要性主要体现在...

“马六甲困境”停留在西方假设中

有人从学理上将其阐释为三方面的内容：一是运能饱和，即因航道深度和宽度限制，超大型船只无法通过，导致马六甲海峡的航运能力渐趋饱和。二是安全威胁，即海盗、恐怖主义等非传统安全因素可能导致马六甲海峡断航。三是武力遏制，即在非常时期，对手国家可能会以武力封锁马六甲海峡，遏制中国战略物资（尤其是油气）的海上运...

马六甲海峡情况不妙,印度向东南亚伸手,福建舰海试要提速

是不想吗?当然不是,是因为不敢,南海问题中国有充足的战略缓冲,有的是耐心耗着,但马六甲海峡是红线,动一下,中国不会给任何商量的余地,作为漩涡中心的新加坡明白这个道理,这两年和中国走得很近。但俗话说得好,只有千日做贼,哪有千日防贼,中国海军力量覆盖马六甲海峡,仍然是当下比较迫切的任务,换句话说,福建舰...

泰国400年没动工的克拉运河,为啥要改陆桥?对我国有意义吗?

其西侧紧邻的马六甲海峡,作为全球最繁忙的航道之一,每年有超过10万艘船只穿梭其中,且数量持续攀升(www.e993.com)2024年11月5日。然而,马六甲海峡的通航能力已趋近饱和,加之海盗活动的频发,航运安全备受考验。在此背景下,克拉地峡的战略价值愈发凸显。它宛如一座天然桥梁,连接两大洋,为全球贸易提供更为便捷的通道。历史上,克拉地峡便是商业和文化交...

西方又一个没想到!055大驱剑走偏锋,绕开马六甲“二下”印度洋

实际上国内海军一般南下都会走马六甲海峡,但这条航道大家也知道,属于西方把持多年的海上霸权堡垒,耳目众多,真到了关键时刻这里必然是重点布防。反而锡布图航道我们以前几乎没走过,算是一条新的路线,如果这条道路以后熟悉了,那就出其不意,让西方经营多年的马六甲成为了“马奇诺防线”。

打破马六甲海峡枷锁,中国已部署新战略,缅甸成破马六甲困局关键

马六甲海峡位于苏门答腊岛、马来半岛之间,由新加坡、马来西亚、印度尼西亚三国管辖,因其处于印度洋、太平洋之间,且背靠大洋洲、亚洲,是沟通欧洲、非洲、亚洲超50亿人的贸易通道,被誉为是海上的“十字路口”,其地理位置十分重要。据悉,马六甲海峡占全球海运贸易量的1/4,比起近来“红海危机”的红海苏士运河高出2倍多...

大柱山隧道开通,12年花2800亿,如今成西方专家眼中“地狱之口”

总之,在马六甲海峡种重负面因素的影响下,中国决定不再把马六甲海峡视作是唯一的通道,而是想其他办法。哪怕克服万难,也要确保能源运输的安全性与稳定性,尽快解决马六甲海峡之困。取代马六甲海峡通路在工作人员的几经努力下,很快地找到了一个理想的位置,这个位置就是缅甸的皎漂港。

马六甲困局,中方做好两手准备,一旦有事,解放军能第一时间赶到

长久以来,中国与中东地区、欧洲和非洲大陆的海上贸易航线一直面临着一个马六甲困局。马六甲海峡位于马来半岛与印尼苏门答腊岛之间,是连接中国南海与印度洋的咽喉要道,由新加坡、马来西亚和印度尼西亚三国共同管辖。中国前往印度洋的所有商船全部都要通过马六甲海峡,这条航线已经成为中国经济的大动脉。