十代思域更换可调摆臂倾角拉杆解决吃胎跑偏问题
我算发现的早了,磨损的不是很严重,然后就去维修店做四轮定位检查,说是角度不对造成的情况(说后轮外倾角过大,有1°多),修车师傅说原厂的调整臂不可调节,要换可调节的才可以,然后给我说换台湾有个什么牌子的,当时觉得价格方面有点贵,然后自己在网上搜这种可调节摆臂。找的时候有好多卖这个的,不知道怎么挑选,...
十代雅阁后轮不稳定什么原因
十代雅阁后轮不稳定的原因可能有以下三点:1.轮胎气压过低当轮胎气压过低时,胎体的变形会增大,导致胎侧容易出现裂口,同时产生屈挠运动,过度生热,进而促使橡胶老化,帘布层疲劳和帘线折断。这会导致后轮不稳定。2.前轮定位问题前轮定位问题前轮外倾角度过大或过小,会加速胎核磨损,即偏磨。这可能导致后轮不...
十代雅阁后轮吃胎召回了吗
2.车轮定位问题:车轮前束不合格或车轮外倾角异常也可能导致吃胎。这类问题通常需要前往专业维修店进行四轮定位调整,以恢复车轮正常位置和角度。3.车轮动平衡问题:车轮动平衡不良会导致方向盘转向时抖动,进而引发吃胎。车主可以前往维修店进行车轮动平衡检测和校正,以解决这一问题。总之,虽然十代雅阁后轮吃胎问题尚未...
十代思域更换可调摆臂倾角拉杆解决吃胎跑偏问题
我算发现的早了,磨损的不是很严重,然后就去维修店做四轮定位检查,说是角度不对造成的情况(说后轮外倾角过大,有1°多),修车师傅说原厂的调整臂不可调节,要换可调节的才可以,然后给我说换台湾有个什么牌子的,当时觉得价格方面有点贵,然后自己在网上搜这种可调节摆臂。找的时候有好多卖这个的,不知道怎么挑选,...
为改装而生 第十代雅阁改装案例解析
想达成姿态的最后一步就是协调的轮圈倾角了,降低车身后基本前后外倾角都要调到负数以上的角度,来增大轮胎轮圈与翼子板之间的空隙,以免在运动过程中刮蹭,当然最重要的还是能够让整车达到更完美的姿态,例如这台雅阁就做到了轮圈卡边的极致姿态效果。写在最后:...
关于十代雅阁/INSPIRE轮胎偏磨现象的个人看法
十代雅阁/INSPIRE后轮内侧偏磨到底是如何造成的首先,抛开具体车型不谈,我想先介绍两个车辆悬挂几何中的主要参数:Camber和Toe,也就是外倾角和前束,这两个参数大家在做车辆四轮定位时也会看到,它们也是导致一台车的车胎向一侧偏磨的核心因素(www.e993.com)2024年10月21日。先来看外倾角(Camber),如下图所示,从车轮的正后方观察右侧车轮,车...
改装案例|十代雅阁气动避震低趴风格改装
3.Camber(倾角)调校。基本前后外倾角都要调到一定负数以上的角度来增大轮胎轮毂和叶子板在运动时不被刮层的中间的空隙。有些后悬挂是非独立悬挂的车倾角需要用倾角螺丝,垫片来调,而且并不能调很大。4.轮眉的内卷和外扩(Fenderrollingorpullin)。需要用专门的Fenderroller工具来完成,只有配合轮眉的内卷和...
第十代雅阁,最不值得购买的一代本田中型车?对比下八代全清楚了
此外八代雅阁沿用的是双叉臂式独立悬架,上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数,前轮转弯时,上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力,加上两叉臂的横向刚度较大,所以转弯的侧倾较小。双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂,让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减小轮胎磨损,并且能自适应路...
全新讴歌TLX首发 雅阁王的逆袭之路/期待国产
据悉,新车前悬架利用双横臂独立悬挂替代了较为常见的麦佛逊悬挂,让车辆可更精准的控制车轮外倾角、脚轮角度以及脚趾角度,同时还可以最大程度地提高轮胎与地面的接触,从而改善操纵性和转弯抓地力。此外,新车还拥有2新的车身结构,其扭转刚度提高了50%,而刚度则提高了100%。讴歌表示,除了NSX之外,该结构是讴歌...
雷克萨斯ES两周年:不完美的好车
而具体的表现有,加宽轮距、对悬挂细节进行优化,比如说多连杆后悬架可单独调整轮胎外倾角、前悬挂配备横向稳定杆,进而保证车辆在转弯时拥有更好的稳定性。此外,第七代ES全系标配主动转弯辅助系统ACA,确保在转弯时更为精准。记得2018年第七代ES的试驾会特意选择在云南宜良68道拐,以让试驾媒体感受第七代ES在操稳性上...