“贴地飞行”:F1赛车如何受到逆风天气和高原地理的影响?

就像天上的飞机,升力会受到天气特别是风的影响一样,“贴地飞行”的F1赛车,它的空气动力性能同样受到天气这个关键外部条件的影响。风的风向和风速的变化会直接影响到F1赛车的性能和赛车的操控体验。在航空领域,会考虑借助逆风来提高升力、缩短飞机的起飞距离;在围场内,F1赛车也要考虑风向或风速的变化对下压力、对赛车...

直升机升降的秘密?未曾预料的旋翼转速控制

同时,为了保持直升机的平衡,需要调整旋翼叶片的攻角使其在旋转时产生均匀的升力分布。在直升机降落时,为了减小下降速度和保持稳定,旋翼叶片的攻角需要逐渐减小。通过减小攻角,可以减小旋翼叶片所产生的升力,从而使直升机下降。旋翼叶片受力的调整不仅涉及到旋翼叶片的结构设计,还涉及到直升机的操纵系统。在现代直升机...

航空百科 提升飞机失速攻角的鸭式布局都有哪些优点和不足?

使用这种配置的优点在于可以让主翼上方产生涡流,可以提高失速攻角,而缺点则是较为容易造成不稳定性,还会增加雷达散射截面。鸭式布局多应用于战斗机。鸭式布局有以下特性:前翼持久保持静不稳定性,造成飞机静稳定性下降;前翼配置时,飞行器的重心必须在前翼和主翼的空气动力中心之间;飞行器配平后,前翼和主翼都会为...

飞机尾翼的奥秘

一般情况下,飞机的重心和机翼受到的升力中心并不会重合,重心位于升力中心的前面,因此这两个力会对飞机产生力矩使飞机低头。而飞机的水平尾翼其实是一个倒置的小机翼,它在飞行时能产生向下的升力,为飞机提供一个反向的力矩,使飞机能够保持水平飞行。假设一架飞机如果在飞行时突然失去了平尾,就会一头栽向地面。▲...

飞机为什么能飞? 升力怎么产生的?

升力诱导的阻力等于每秒钟必须赋予下掠气团的能量除以飞行速度,或者说诱导阻力乘以飞行速度等于每秒钟应施予下掠气团的能量,在5km高空,空气密度减小一半,如果飞行速度不变,则必须增大攻角使下洗速度提高一倍。另外,由于需用升力和载荷因子成正比,所以飞机在急转弯时下洗速度也应成比例增大(不过这里的“下洗”应理解为...

风力发电机的叶片这么“细”,是怎么发电的?我的世界观被刷新了...

当机翼高速划过空气,空气对机翼施加了两个方向上的力:飞行方向的阻力(比如空气的摩擦阻力,压差阻力等),以及最重要的升力(www.e993.com)2024年12月19日。前者由发动机的推力平衡,而后者,平衡了重力,使得飞机得以翱翔。飞机受力示意图当机翼划过空气,空气是怎样相对机翼流动的呢?风洞试验可以告诉我们,气体相对机翼的实际流动情况是这样的:...

漫话“涵谷效应”与机翼升浮力的关系

综上我们可知，飞机机翼产生升浮力的第二个原因是：机翼迎流攻角面，在冲压大气受到压缩聚敛的作用下，迎流攻角面与来流大气摩擦产生阻尼效应，从而在迎流攻角面的区域形成高密度阻尼附面层的气相。随着后续冲压气流的不断介入，由摩擦阻尼形成了湍流附面层，造成后续来流减速并不断堆积增厚，在机翼下形成一个下沉谷...

【校场答疑】5分钟彻底弄懂舰载机的反区操纵

由于升力的方向垂直于机翼弦线,且飞机飞行时存在仰角,所以升力可以进一步分解为一个垂直向上的净升力和一个水平向后的诱导阻力。在飞机空速不变的情况下,飞机的攻角增大会导致总升力增加,同时总升力与垂直方向的夹角也会增大,这两者又都会导致飞机的诱导阻力增加,其结果就是飞机的飞行速度会变慢。

消失的法航447:简单的操作失误导致228人遇难

(失速原理简介:在攻角a增加的时候,迎风阻力大,在爬升,引擎推力F1不变,速度n减小,F2随速度n减小而减小,G不变,飞机升力减小,速度n减小到一定程度时,F2小于G,上下合力向下,开始坠落,此时把攻角a减小,速度增大,升力增大,即刻摆脱失速状态)但是,飞行数据记录仪显示,警报发生的同时,操控飞机的驾驶员增加了攻角,相当于...

我歼20战机珠海航展再现眼镜蛇机动 没有想象中简单

简而言之,眼镜蛇机动就是利用飞机突破失速攻角,让飞机保证偏航稳定性的同时急剧减速,并最后改平的机动。这种机动的最重要要求指标就是“中央升力体布局”。中央升力体布局的好处非常多,其中最重要的就是具有较低的翼载荷,较高的升力系数,极高的操作反应能力和大攻角状态下的操控能力。其中,大攻角的操作能力是普加乔...