福建舰海试归来,动力系统经受住了极限测试,海上高速倒车是亮点
福建船的中心结构能否达到标准,可以用“大舵角操纵”(即变向)试验加以检验。该试验保证福建船将来进行“大舵角操纵”时,不会因为船的中心太高而导致船翻。福建军舰在“大舵角变向”(变向)过程中的性能究竟有多好?通过从官方公布的录像和照片可以看出,福建舰在突然转弯时,其航速非常之高,从尾部溅起的巨大...
全域挑战 纵擎自由 全新一代奇骏杭州区巅峰体验
这一路的稳健背后,事实上都离不开第二代4×4-i智能全模式四驱系统的功能,它可以根据舵角传感器、偏航率传感器、加速度传感器获得的信息,向前后轮自动分配扭矩。当车辆处于越野模式下,智能全模式四驱系统对于发动机工况、变速器逻辑、油门响应、牵引力控制、动态稳定控制系统、电子差速锁、中央差速器进行智能调节,提供这...
光阳亮剑,高端150踏板里的首选—16660元Racing H150动态测评
极速方面H150的仪表极限为114km/h,对应GPS显示为106km/h。在日常的使用场景中,较大转向角度的舵角,配合很是灵敏的油门调教,起步转速攀升迅速,在0到70km/h这个加速区间内,H150的加速感很凌厉,应对日常的起步超车,很是轻松。值得指出的是H150在震动表现,似乎比之前的X150更好一点。在怠速状态下,整车的震动细...
爱上中国造 | 极限挑战,雪龙出征
虽然雪龙2号已经出坞,但并不意味着它可以马上投入使用,在正式出征南极之前,它需要进行长达几个月的性能测试,而且每项测试的数据要求都极为严苛,是真正的“极限挑战”,测试内容包括抛锚、动力、转舵、刹车和回转等多项指标,以多维度考量出雪龙2号的综合实力。雪龙2号进入测试阶段,船上的每一个人都必须全力以赴,...
解密:中英军舰72小时追逐!面对紧急规避极限,我舰毫不退缩
两舰距离已经100米,到了极限的规避范围。不过,两舰最终并没有相撞,在最后关头,英护卫舰打了一个大方向的舵角,从“宜宾舰”右舷十多米的地方划过。一场追逐之旅落幕。“宜宾舰”随后接到命令返航。回到基地,‘宜宾舰’受到了基地的通报表彰。”
车神速成班体验,夺冠巅峰论驾DR300|油门|豪爵|金卡纳|骑行|脚踏...
要想发挥车辆的舵角极限,就要在转向时注意车把、肩膀以及头的角度一致,简单来说就是车把转多少,肩膀和头也同时转多少(www.e993.com)2024年7月27日。要想完成这个“简单”的动作就需要上面说的腿部动作来支持,大腿要是没有夹紧油箱,再进行这样大舵角的操作,你会发现车身很不稳定,找不到重心。
安全小贴士!易流态化散装固体货物运输,这边看过来
4.航行中发现危险情况,要及时采取及时、合理、有效措施,发生船舶横倾后,要及时降低船速,以减小船舶的横倾力矩;调整船舶的横倾力矩时,采用小舵角操作,并使船的低干舷一侧受风。5.航行中发生风险要及时向就近的海事管理机构进行报告。海事对易流态化散装固体货物...
战羊的终极奥义,试驾光阳KRV 180 TCS
大舵角让KRV这个级别的踏板能够完成各种小角度掉头,它的灵活性甚至远超一些尺寸更小重量更轻的踏板,我们做了一个试验,在宽3米左右的单车道中,KRV可以直接完成原地骑行掉头。总结:其实写到最后我才发现,大可不必去用KRV与雷霆王180去做对比,虽然两款车的价格都不便宜,但KRV的驾控体验已经开启了单缸踏板车的新纪...
对不住了宝马!F 900试车笔记 +简述宝马摩托车中国战略2020
要靠舵角和动力配合,拿下比赛。我属于求胜心切,大倾角+猛开油,突破民用级轮胎极限,干废了人家的挡杆头。还好试驾车有保险,要不修这个可不便宜,当然即便白嫖也要和宝马正式致歉。为了避免以后再次出现类似摔车,我琢磨首先不能连续喝不同品牌的功能性饮料导致太兴奋。第二在赛道外场地不能得瑟。第三德国车的脚踏...
汽车的安全守护神 ABS+TCS=ESP【图】_汽车知识_太平洋汽车网
在实际情形中,舵角感应器会经由车辆旋转的角度,藉以判定车辆侧滑与否。而旋转的角度则取决于由ECU测得的横向加速值。并且监测车辆转向的数据并将从其它感应器传来的资料整合起来,判定驾驶人的意图与实际车辆动态,进而取用修正后的参数,以适度煞车力或降低动力的方式中和转向过度或不足的情形。通常在行驶的车道中遇上...