雷克萨斯ES300h底盘解析 后悬架解析

雷克萨斯官方将其后悬挂称为双叉臂后悬挂,但实际呈现的效果更像是多连杆悬挂。悬挂采用三横一纵的连杆布局,结构较为扁平,不会因此侵占太多的底盘空间,为油箱以及电池留出了足够富余的布置空间,这也属于TNGA架构下车型的共同优势点。底盘的防护是这台ES值得称赞的地方,除了大面积的塑料护板,像纵控制臂的活动铰链衬套...

到底行不行?试驾雷克萨斯ES 300h,家族“扛把子”

除了ANC的主动降噪功能外,车门板内还有非常厚实的隔音棉,所以在日常驾驶时,车内的噪音很小,再加上大多数时电动机帮助车辆提供动力,所以对于外界的噪音感知并不多。当然,如果需要深踩油门去超车和并线,发动机的噪音确实会吵一些,不过多数绝大多数时,雷克萨斯的车主们并不会这么做。总结:之所以能够成为雷克萨斯家族的...

差距有多大?雷克萨斯ES300h、广丰凯美瑞尊瑞对比测试

再加上这两车所采用的E-CVT变速箱,严格来说并不是一台变速箱,而是一组行星齿轮协调机构,它对油门动作的响应特别快,加速时完全没有升降挡的概念,很好地发挥出了发动机转速快速提升,以及电机瞬间介入发力的特性。ES300h在运动模式下油耗会达到尊瑞所没有的高油耗——我试过高速一百多公里用运动模式跑出了7.3L/10...

开完雷克萨斯ES300H,再换上朋友的奥迪A6L,车主说出“真心话”

驾驶体验方面，雷克萨斯ES300H的油电混合动力系统，以其160kW的综合最大功率，为我们展现了何为“静谧而有力”。起步轻盈，加速平顺，8.9秒的百公里加速成绩虽不算惊艳，但对于追求家庭出行的用户而言，已是足够。更重要的是，综合油耗仅5L/100km，这无疑是其最大的亮点之一。而奥迪A6L的2.0T高功率发动机，则...

雷克萨斯ES300h底盘解析 底盘其他细节解析

雷克萨斯ES300h底盘解析底盘其他细节解析导读:新一代的雷克萨斯ES,在设计方面越来越激进了。在早年,很多买雷克萨斯的用户,除了看中雷克萨斯的品质与产品力,很大程度上是因为它相比BBA车型外观上的低调。如今,这张扬的设计没办法再低调下来,但在这样的外观下,底盘的行驶品质却没有丝毫的轻浮感。扎实沉稳的质感在日系...

雷克萨斯ES300h:节能环保与豪华舒适并存

安全性是雷克萨斯ES300h的另一大亮点(www.e993.com)2024年12月19日。除了配备多项主动安全系统外，雷克萨斯ES300h还拥有全面的被动安全系统，包括多项气囊系统、预紧式安全带等。此外，车辆还通过了严格的安全测试，为乘客提供了全方位保护。总结来说，雷克萨斯ES300h凭借其典雅豪华的外观、卓越的性能、丰富的配置以及出色的安全性，成为了中级轿车市场...

雷克萨斯es200与es300h的区别是什么?

以下是雷克萨斯es200和es300h区别:1、发动机型号方面:es200搭载的是一台2.0L自然吸气发动机,发动机的型号为6AR-FSE。es300h搭载的是一台2.5L自然吸气发动机和电动机的混合动力系统,发动机的型号为A25B-FKS。2、外观方面:es200和300h不仔细观察,基本看不到什么区别,前脸大灯和侧面轮毂造型略有差别外,其余方面基本保持...

禅城雷克萨斯ES300H音响隔音改装案例—顺德非常城市旗舰店

隔音:大能超级盾全车隔音先一睹为快雷克萨斯ES300H改装丹拿242两分频,与A柱倒模、主机倒模的改装好的效果。原车门板拆开后,看到的永远都是一块防水胶膜和大大的空洞。优质音响效果的前提,是有足够好的门板隔音。即使再好的喇叭也需要好的“音箱”,才可以演绎有质感的音乐。所以第一项就是进行门板隔音,全车采用...

试驾ES300h,不一样的西装暴徒,运动与优雅是可以并存的

雷克萨斯FSPORT的产品线有3个亮点:以赛车为灵感的运动设计;升级发动机可在每条道路上创造令人兴奋的性能以及通过不一样的内部空间唤起驾驶者的驾驶灵感。而这台ES300hFSPORT,的确是在这三个方面都做到了它应有之义。外观更犀利,内饰更运动,动力表现也足够激进。

今天说2020年雷克萨斯ES300H,2.5油电混合25.8w

今天说2020年雷克萨斯ES(参数丨图片)300H,2.5油电混合25.8w,这台车的外观无论站在哪个角度去看,都是非常漂亮的,而且有着非常低调的风格,霸气的中网设计,流畅的车身线条,大灯的设计很犀利,尾灯的设计也很独特。配置:手写板,车道偏离预警系统,车道保持辅助系统,主动刹车安全系统,疲劳驾驶提示,前后驻车雷达,倒车影像...