货车拉货时追尾保时捷负全责,保险公司却拒赔:买的是非营运险

货车拉货时追尾保时捷负全责,保险公司却拒赔:买的是非营运险2024-11-0910:58:46福建第一帮帮团浙江举报0分享至0:00/0:00速度洗脑循环Error:Hlsisnotsupported.视频加载失败福建第一帮帮团1.3万粉丝福建省广播影视集团综合频道04:05千万别这样吃花生!女子吃霉变花生后...

非运营车是什么?非运营车与运营车有何区别?

非运营车与运营车在多个方面存在明显区别:此外,在车辆的管理和监管方面,非运营车相对较为宽松,而运营车受到交通运输部门更为严格的监管,包括车辆的技术状况、驾驶员的资质等。对于消费者来说,在购买车辆时,需要明确自己的使用需求,如果计划将车辆用于运营,必须按照相关法规办理运营手续,否则可能会面临法律风险和经济...

非营运货车拉货时发生事故,保险公司赔不赔?

故案涉“非营运”货车从事运输业务并不等同于改变车辆使用性质,且案涉的轻型栏板货车不同于家庭自用小轿车,通常用于为自己或他人运输货物,一般多用于经营性的运输行为,保险公司投保时未对该种类车辆在保险合同中明确“营运”与“非营运”的标准并作出解释说明,在发生事故后再行解释有违诚信原则。法院判决灵武法院经...

济南全面启动国三及以下排放标准非营运柴油货车鼓励淘汰奖补工作

对在济南市注册登记的符合条件的国三及以下排放标准非营运（未取得《中华人民共和国道路运输证》）柴油货车（不包含低速载货汽车）提前淘汰（不包含转出）的，给予适当资金补贴。有下列情形之一的，不享受本补贴政策：1.在2025年年底前达到强制报废期止的；2.距强制报废期止不足1年（含1年）的（以《报废机动车回收...

非营运车辆用于货拉拉运输,保险公司能否拒赔?

实践中,投保车辆的使用性质分为“营运”和“非营运”,两种性质的车辆在使用频次、使用范围、所处环境等均存在不同,故而保险费率设置亦有显著区别。若被保险车辆以非营运性质投保,持续性从事以获取利润为目的的营运性客货运活动,构成危险程度显著增加。此种情况下,投保人应当按照合同约定及时通知保险人,保险人可以...

我市印发奖补方案鼓励提前淘汰国三及以下排放标准非营运柴油货车

1.《济南市国三及以下排放标准非营运柴油货车鼓励淘汰补贴资金申请表》;2.《报废机动车回收证明》(第五联)、《机动车注销证明》原件及复印件;3.车辆所有人为个人的,需提供车辆所有人身份证明原件及复印件;车辆所有人为单位的,需提供单位统一社会信用代码证复印件并加盖公章;4.车辆所有人为个人的,需提供与车辆所有...

以案释法丨非营运货车拉货时发生事故,保险公司赔不赔?

故案涉“非营运”货车从事运输业务并不等同于改变车辆使用性质,且案涉的轻型栏板货车不同于家庭自用小轿车,通常用于为自己或他人运输货物,一般多用于经营性的运输行为,保险公司投保时未对该种类车辆在保险合同中明确“营运”与“非营运”的标准并作出解释说明,在发生事故后再行解释有违诚信原则。

以案释法01:保险公司抗辩非营运车辆用于“营运”不予理赔?法院:不...

道路交通事故认定书未认定本案事故系因改变车辆使用性质导致危险程度显著增加而造成的,保险公司未提供证据证实事故发生时该车运载的货物导致车辆危险程度显著增加,且未提供证据证实危险程度增加与交通事故之间具有因果关系,因此,保险公司抗辩事故发生时刘某某将非营运车辆用于营运,导致车辆危险程度增加,不应在商业保险范围内...

非营运车辆偶尔运货发生交通事故,保险公司能否拒绝赔偿?

本案中,李某驾驶案涉非营运车辆从事营运活动,确实导致保险标的危险增加,但案涉车辆为轻型普通货车,有别于家用轿车,通常用于为自己或他人运输货物,且李某系偶尔使用案涉货车运送货物赚取少量运费,并非从事专营运输业务,李某购买案涉车辆运送货物,应属按正常用途使用车辆,不构成保险法第五十二条规定的“危险程度显著增加...

承保的非营运车辆用于出租,保险公司能否拒赔?

汕头中院审理后认为，甲保险公司应当按照不同风险类别给予不同的承保条件，在核保时尽职核查，而保险标的可能用于租赁并不难预见，若甲保险公司认为租赁会增加保险事故风险，应充分提示说明，并通过调整承保条件以匹配保险事故风险程度，或明确将租赁排除于保险范围之外。既然甲保险公司予以承保，代表其已经进行核保程序，...