「华章」长江上的“天堑飞虹”——南京长江大桥
南京长江大桥铁路桥长6772米,公路桥长4588米,是当时国内最大的跨江大桥。1969年,南京军区为检验大桥质量,还曾组织80辆坦克和60多辆轮式车辆编队驶过大桥。长江天堑,横断南北,特别是长江南京段地形尤为复杂。美国桥梁专家在实地考察后曾预言,“水深流急,不宜建桥”。中华人民共和国成立后,京沪铁路因长江渡轮而...
南京长江大桥真的制约长江航运吗?数据分析长江黄金水道通航能力
据相关资料显示,大桥上层公路桥长4589米;下层铁路桥长6772米;高度约为八层楼高。按照一层楼3米来计算的话,南京长江大桥净空高度为24米。而按照海轮建造高度来对照,南京长江大桥理论上能容纳海轮通过的吨级为5万吨,但只是理论。这就意味着,在南京之上的长江中上游港口城市能够容纳通过大吨级船舶数量无疑会更少...
中国在长江自主设计建造的第一座铁路、公路两用桥,南京长江大桥
江苏南京长江大桥,曾经是世界最长的公铁两用桥,其中公路桥长4589米,铁路桥长6772米,总共耗资2.8亿元、使用了6.65万吨钢材、历时8年时间才建成。武汉长江大桥是在苏联帮助下建成的,而南京长江大桥则是我国自主设计建造的,建成后接待过100多个国家的元首,可谓是南京的地标建筑,也是江苏的符号。新中国成立后,京沪铁路...
科普| 天堑飞虹—南京长江大桥
1968年12月,南京长江大桥历时九年全面建成通车,铁路桥全长6772米,公路桥全长4589米,当时以“世界最长的公铁两用桥”载入了《吉尼斯世界纪录》。它是继武汉长江大桥、重庆白沙陀长江大桥之后第三座跨越长江的大桥,也是第一座由中国自行设计和建设的双层式铁路、公路两用桥梁,具有重要的政治、经济、技术和战略意义。南...
万里长江第三桥,写进小学课文,百辆坦克两次压桥,52年坚固如初
南京长江大桥耗资2.8亿元人民币,上世纪六十年代,这个数字着实惊人。共使用了6.65万吨钢材,38.41万立方米混凝土,铁路桥全长6772米,公路桥全长4589米。最吸引人的还是大桥两端的复合式桥头堡,南北各有一对,飞跃的三面红旗是显著的时代象征。桥头堡内一部分是南京长江大桥纪念馆,陈列、展示大桥建造过程中的历史...
南京长江大桥封闭修缮工程进展顺利,确保年内恢复通车
南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点,上层为公路桥,长4589米,车行道宽15米,可容4辆大型汽车并行,两侧各有2米多宽的人行道,连通104国道、312国道等跨江公路,是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一;下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米,连接津浦铁路与沪宁铁路干线,是国家南北交通要津和命脉(www.e993.com)2024年9月19日。南京长江...
南京长江大桥建设实况美照流出,美呆了!
南京长江大桥是公路铁路两用桥。铁路桥长6772米,公路桥长4588米,其中江中正桥部分1576米,公路分岔落地部分316米。铁路为双线,最大坡度为4‰,最小弯道半径为1200米。公路为四车道,公路面净宽为15米,两侧人行道净宽2.25米。公路最大坡度为3.17%,最小弯道半径为250米。全桥共有261孔,其中正桥(公铁上下分层)10孔...
南京长江大桥是如何炼成的
建成后的大桥上层为公路桥,长4589米,车行道宽15米,两侧各有2米多宽的人行道。下层为双轨复线铁路桥,宽14米、全长6772米,连接津浦铁路与沪宁铁路干线,使得原来火车依靠轮渡过江的时间从1.5小时缩短为2分钟。为了考验大桥的承载能力,许世友司令亲率118辆坦克从南京花旗营至北桥头堡,一字排开检压南京长江大桥。坦克...
就是这座大桥,给咱中国人争了气!
大桥上层为公路桥,长4589米,车行道宽15米,可容4辆大型汽车并行,两侧各有2米多宽的人行道,连通104国道、312国道等跨江公路,是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一;下层为双轨复线铁路桥,宽14米、全长6772米,连接津浦铁路与沪宁铁路干线,是国家南北交通要津和命脉。
长江上的那些大桥
南京长江大桥位于南京市西北面长江上,连通市区与浦口区,是长江上第一座由我国自行设计建造的双层式铁路、公路两用桥梁。上层的公路桥长4589米,车行道宽15米,可容4辆大型汽车并行,两侧还各有2米多宽的人行道;下层的铁路桥长6772米,宽14米,铺有双轨,两列火车可同时对开。但其空高24米,桥身过低严重阻碍了长江中...