渤海海峡跨海通道:总投资3000亿,或将成为第二个港珠澳大桥
海峡里岛屿不少,平均水深25米,最深的地方大概86米。渤海海峡处在两大半岛中间,不但是外海通向渤海的海上必走通道,还是我国南北陆路交通的大阻碍,好多古代的先贤都曾有过跨海冲浪的愿望。在史料当中,秦始皇和唐太宗都有建桥修路的相关记载,这大概就是古代人期望渤海海峡能变成坦途的证明。在民间呢,存在...
港珠澳大桥海底隧道成功"接头"
根据设计方案,接头处在海底约28米深处的第29节和第30节沉管之间,留有12米长的空间。港珠澳大桥岛隧项目副总工程师高纪兵说,最终接头是一个巨大的楔形钢筋混凝土结构,顶板长12米,重达6000吨。这个相当于25架空客A380飞机的“巨无霸”如何精准安装到海底,又正好“楔入”沉管之间?“考虑风力、洋流、浮力等多...
超级工程“深中通道”开工建设,难度或超越港珠澳大桥
深中通道距港珠澳大桥正北38公里,全长24公里,是继港珠澳大桥之后又一世界级超大“隧、岛、桥”集群工程,其中8车道特长海底沉管隧道将开创世界先例。“深中通道海底隧道工程结构全新,是世界范围内在建跨海通道工程综合难度和规模最大的钢壳沉管隧道,为国内首次采用。新技术、新设备、新工艺,工程建设极具挑战性,...
海底隧道这样建!令人感叹的超级工程……
从96个小时安装一个管节的探索到10余小时即可完成,8年来,我国跨海沉管隧道施工技术在港珠澳大桥、大连湾海底隧道、深中通道等一个个超级工程中持续探索与创新。短短数年,我国在跨海沉管隧道领域何以实现突飞猛进?有哪些技术创新与突破?又遇到了哪些意想不到的困难?对下一个海底隧道工程又意味着什么?精准对接...
为深中通道海底“穿针”(追梦路上)
作为中交一航局的一名沉管隧道测量工程师,锁旭宏在港珠澳大桥鏖战6年,又转投深中通道建设6年,在伶仃洋上已奋斗十二载。去年6月,锁旭宏带领团队成功保障世界最长最宽的钢壳混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道32个8万吨级的管节对接和最终接头的合龙,在沉管施工领域实现了毫米级的对接精度,为这条全长24公里、集...
都有港珠澳大桥,为何还花460亿修深中通道?几大原因不可忽视!
深中通道的桥梁部分,既有世界上最大的跨境全离岸海中钢箱梁悬索桥,也有最高通航净空海中大桥,设计和建造水平是全球顶尖的(www.e993.com)2024年9月20日。此外,深圳和中山之间隔着大海,要连接它们不仅需要桥,还需要海底隧道。深中通道的海底隧道全长约5035米,是目前世界上最长、最宽的海底隧道,且综合建设难度极大。
深中通道通车了!都有港珠澳大桥了,为啥还花460亿修深中通道?
尽管深中通道的设计非常完美,并创造多个世界之最,但是也不免有网友提出疑问。部分网友称已经有港珠澳大桥,为什么还要重新建造一条深中通道呢?“翻版”港珠澳大桥?港珠澳大桥顾名思义就是连接香港、珠海和澳门的桥隧工程。主桥长29.6千米,香港口岸到珠澳口岸长达41.6千米,在出行方面也直接缩短大部分的时间。
每公里造价20亿,创多项世界第一,深中通道凭啥比港珠澳大桥还牛
其中,跨海大桥长达17公里,远超实施中的港珠澳大桥;海底隧道长6.8公里,堪称世界最宽海底沉管隧道。整个工程总投资高达500亿元人民币,平均每公里造价超过20亿,规模之浩大、挑战之巨大可见一斑。该工程的实施将有力缓解珠三角地区目前的交通压力。尤其是有利于分散深圳市中心城区的部分交通流量,为广深等周边城市的...
深中通道本月具备通车条件,海底隧道用上“与众不同”的材料
深中通道地处粤港澳大湾区核心区域,是继港珠澳大桥之后,又一集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程,全长约24公里,6月具备通车条件。其中,海底隧道的沉管段长5035米,采用钢壳混凝土新型组合结构建造,由32个管节加一个最终接头组成。尽管国外已有沉管隧道工程采用钢壳混凝土沉管建造,但可借鉴性不...
明明已有港珠澳大桥,为何又耗资500亿建深中通道?这样做值吗?
那么,国家又为何非要修建这条通道呢?修建深中通道的原因其实国家之所以在有港珠澳大桥的情况下,还修建深中通道,主要有以下原因。第一个原因,港珠澳大桥和深中通道的主要作用不同。港珠澳大桥是我国前些年修建的一座跨海大桥,长度约在56公里左右。