港珠澳大桥开通!主梁用钢达可建60座埃菲尔铁塔
港珠澳大桥是目前内地建设标准最高的桥梁,设计使用寿命120年,抗台风16级,主梁用钢达42万吨(可建60座埃菲尔铁塔),桥墩共计224个,浅水区桥墩间距85米,深水区桥墩间距110米。在港珠澳大桥上,三地口岸由三地政府各自负责设立和管理,均位于各自属地内。其中,因为地理位置的便利性,珠海和澳门口岸在同一人工岛上,由...
港珠澳大桥40米深海底隧道:通风舒爽 电话畅通
港珠澳大桥海底沉管隧道全长约6.7公里,最深处位于48米深的海底。隧道由33节预制沉管以及一个长约12米重达6500吨的“最终接头”拼接而成,而33节沉管每个标准管节长180米,最大排水量8万吨,仅仅这样一个单个标准管节比一艘巨型航母排水量还大。要把这样一个庞然大物成功地安装在40多米深的海底,而且两端又要...
港珠澳大桥使用钢铁42万吨 相当于60座埃菲尔铁塔
目前,港珠澳大桥主体桥梁工程已经和岛隧工程的桥梁部分打通连为一体,记者驱车经由珠澳口岸人工岛进入主体桥梁,然后一路往东向海底隧道进发,带你去看看全长6.7公里的海底隧道到底长啥样。记者在现场见到,隧道顶部有一根几十厘米直径的大型黄色管廊,尹海卿介绍,这是临时通风装置,在行车过程中之所以能呼吸畅通,靠的就...
海水那么深,跨海大桥的桥墩是如何修建的?基建还得看中国!
工人一边挖,沉箱一边沉,直至达到指定深度后将沉箱底部封死,再用混凝土将施工区域填满,一个桥墩就算是建造完成了。最后的打桩法则会根据不同的海底情况,设计出不同的桩基础,再利用打桩机不断地锤击桩基础,直至桩基础被深埋进海底的土层中。像我国港珠澳大桥的桥墩建设,使用的就是打桩法。看完这些巧妙的桥墩施工...
专访港珠澳大桥总设计师孟凡超:大型桥梁建造如同烹饪一道复杂的...
港珠澳大桥是目前世界上最长的超级跨海通道,最大规模的桥岛隧集群工程,拥有世界上长度最长、埋深最大的海底沉管隧道,世界上最大规模的跨海钢结构桥梁(用钢量达42万余吨)以及最大规模的钢桥面铺装工程(面积达50万平方米),这座桥的建造走的是一条“无路之路”,是一个我国从“无”到“有”,由0到1的过程,...
回顾:港珠澳大桥人工岛下,有120个500吨重的钢圆筒,有何用处?
我们先来看看它创下的记录吧!全长55公里,创下了世界总体跨度最长跨海大桥的记录(www.e993.com)2024年10月18日。海底隧道全长5.6公里,是世界上最长的海底公路沉管隧道,而最深处达到了海峡46米,更是创下了“最深”记录。港珠澳大桥此外,大家知道基建设施都是有使用年限的,尤其是像这样的大型工程,其使用年限一般不会特别长。但是耗资...
中国急需建设3座跨海工程:一旦实现,那价值将超过港珠澳大桥
相比之下,杭州湾大桥所在区域的水深还不到40米;港珠澳大桥桥身处的水深只有20米左右,隧道部分才40米左右。目前我国在建的跨海大桥,其桥墩处最深的水深也不过60米。而在水深100米的地方建筑桥墩,这在我国还没有先例。其次就是琼州海峡的风浪问题。
春节出岛难,“建海南跨海通道”引热议,专家:是否建设需综合考量
“我们此前做过的方案是建设双主跨1500米的斜拉桥,工程技术上不存在什么问题,采用这种方案我们的桥墩基础最大水深在60米左右,而目前全世界最深的桥墩基础是65米,所以在琼州海峡修建60米水深的基础是完全可行的。”但他同时指出,建设琼州海峡跨海通道很难采取港珠澳大桥那种一部分隧道一部分桥梁的方式,这条通道...
这些大桥已统统建成通车!旅客可以“飞跃”大海
港珠澳大桥于2018年10月24日上午9时正式通车。大桥全长55公里,其中海底隧道6.7公里,桥梁路段22.9公里,连接香港、珠海、澳门三地,是珠江口第一座跨海大桥,也是当时世界上最长的跨海大桥。作为中国继青藏铁路、三峡工程后的又一重大基础设施建设,港珠澳大桥是目前世界上规模最大、标准最高、最具挑战性的跨海梼梁...
四川这座“渡改桥”合龙,最深桩基与港珠澳大桥同高,将方便近20...
2019年9月开工建设的南流嘉陵江大桥位于广元市昭化区,全长954米,共16跨,其中深水桩基有26根,平均长度90米,最高桩长100米,是全国鲜有的桩柱式一体深水大直径桩基础桥梁。图片由中铁十五局提供桩基深入水下,相当于桥的“脚”,是一座桥能站稳的支撑。有名的跨海大桥、港珠澳大桥,最深桥墩也才100米。一座内...