记者直击南京长江大桥桥枕换新 :70分钟换掉110根枕木

“每一根3米长，26厘米高，22厘米宽，需要3个工人合力才能抱起来。”南京大桥车间主任朱斌告诉记者，大桥上一共有8713根枕木。枕木的平均寿命是15年，桥隧工们会定期检查枕木的服役情况，裂坏的就要及时更换。这次施工持续8天，利用每天下午约3小时的“天窗点”，一天换110根，将第3孔、第4孔的枕木换新，8天一...

长江上有多少座桥?75年,“桥”见了什么?

210，对很多人来说，就是一个再普通不过的数字。而这却是中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥一分部工程部部长潘萌的“工位”位置——一条长1740米、距离江面210米的“天路”。在这里，长江两岸景色尽收眼底，透过脚下铁网就能看到滚滚江水，可比玻璃栈道刺激多了。潘萌在这“上班”一上就是两年半。“作为土生土长的...

奋进历程·铁路经典︱天堑架飞虹,“争气桥”让中国人挺起脊梁

“南京长江大桥建造时足足用了150多万颗铆钉,每颗铆钉都是‘手工’打进去的。大修后只替换了6000多颗铆钉,更换率不到千分之四,足以说明当时建设人员的认真程度,也证明了南京长江大桥建造时的过硬工艺。”王世清感叹。南京长江大桥始终是南北运输过江大通道(图源:江苏省铁路办公室)川流不息的车辆、往来不止的货轮...

南京长江大桥能不能拆?能不能改造或修条运河绕过去?真没必要

南京长江大桥的上层是公路桥,有4589米长,车行道宽15米,把104国道、312国道等跨江公路连起来了,是南京江北新区和江南主城中间的重要通路。下层是双轨复线的铁路桥,有6772米长,把津浦铁路和沪宁铁路连起来了,属于重要的铁路枢纽。这桥下面通航的净空高度是24米,能让5000吨级的海{youbangjiaoyin...

【中国交通报】南京长江大桥铁路桥运用大型机械清筛道床

南京长江大桥铁路桥长6772米,是京沪铁路过江的重要基础设施,客货运输繁忙。铁路桥道床是铁路轨枕下面、铁路桥面上铺设的道砟垫层,主要作用是支撑轨枕,吸收机车车辆的冲击和振动,把轨枕承受的压力均匀地传递给大桥桥体,同时固定轨枕的位置,阻止轨枕纵横向移动,减少路基变形,便于排水。

“争气桥”的背后,藤新讲述南京长江大桥建设“九九八十一难”

△南京长江大桥1:300模型这个长度大约16米的模型,展示着中国人自主设计、自行建造的第一座双层式铁路、公路两用桥梁最初的模样——正桥9墩10跨,可通过5000吨级海轮;下层双轨复线铁路桥将津浦铁路与沪宁铁路连成一线;上层公路桥将南京城与江北浦口连成一片;公路两边立着一对对玉兰花灯柱,仿佛是忠诚的卫士,长年守...

记者实探:南京长江大桥铁路桥面如何“强筋健骨”?

记者实探:南京长江大桥铁路桥面如何“强筋健骨”?央广网南京3月7日消息(记者王锡斐王纪民)3月6日,40天春运刚过,南京长江大桥迎来首次大型养路机械清筛施工作业,这也是自1968年南京长江大桥建成通车以来,首次使用大型养路机械进行清筛施工作业。跟着记者去现场了解一下。

天堑变通途 江苏交通强省建设一“路”向前

1994年10月25日,中国内湖第一长桥——太湖大桥建成通车,该桥全长4308米,为碧波太湖增添新姿。1999年10月建成通车的江阴长江公路大桥是我国第一座跨径超千米的特大型钢箱梁悬索桥,也是20世纪中国第一、世界第四的大钢箱梁悬索桥。2008年4月18日,合肥至南京铁路建成通车,为全国第一条时速250公里的新建高速铁路。2020...

长江上有多少座桥?人民日报整版聚焦:飞虹越大江,天堑展通途

下游,飞虹越大江,全长6772米的南京长江大桥,自1968年竣工通车以来,已成为支撑长三角区域发展的关键交通节点。这是长江上第一座由新中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁,主桥钢材全部由鞍钢炼制,有“争气桥”之称,开启了我国自主建设大型桥梁的时代。

奋进强国路 阔步新征程 | 跨四海 通未来 挺起中国发展脊梁

南京长江大桥桥身上有很多铆钉,在上个世纪六十年代建造这座大桥的时候,9万多根大型的杆件需要用高强度的螺栓来连接的。但是,当时的条件并不具备,所以采取了一个铆钉固定和连接的方式。到2016年,南京长江大桥迎来首次大修的时候,检测人员发现150多万枚的铆钉几乎是完好无损的,这也见证了中国造桥严格的质量把控和技术。