G3铜陵长江公铁大桥公铁合建段全线贯通

G3(京台高速)铜陵长江公铁大桥公铁合建段全长2682.2m,主桥为全长1505m斜拉-悬吊协作体系的钢桁梁,北岸合建段公路引桥为5联共21孔连续梁,南岸合建段公路引桥为3联5—30m共15孔预应混凝土连续梁,采用支架逐跨浇注,此次浇注的第3联最后一跨为6#-S01#墩的C节段,设计C50混凝土方量为670方。10月3日,G3铜...

一座座长江大桥的修建不仅提升出行体验 更有力促进长三角一体化...

在不断的建设中,长江大桥长度越来越大,难度也越来越大:20世纪60年代修建的南京长江大桥主跨为160米,90年代修建的安徽芜湖长江大桥主跨为312米,如今,正在建设的江苏张靖皋长江大桥主跨达到惊人的2300米。灵活创造的“中国智慧”张靖皋长江大桥连接张家港、靖江和如皋三地,跨江段全长约7.9公里,其中南航道桥跨度2300...

安徽省再添一座过江通道,路线全长10.2公里,项目投资91.69亿元

地处长江中下游的安徽,境内长江段长约416公里,穿越安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山五座城市,流域覆盖6.6万平方公里,占全省总面积的47.3%。正所谓:想致富,先修路!经济发展,交通先行;交通发展,基建先行。自改革开放之后,安徽为了促进经济发展、方便人民群众出行,已经在长江之上建设了多座跨越长江的大桥:望东长江大桥、...

双桥同框+世界首座!G3铜陵长江公铁大桥主桥合龙

大桥路线全长11.88公里,具有“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功能。大桥主跨988米,上层桥面布置为6车道高速公路,设计时速100公里;下层桥面布置为4线铁路,其中2线为合池城际铁路、设计时速250公里,2线为铜陵南至江北港铁路,后期延伸至枞阳,连接安庆,设计时速120公里。G3铜陵长江公铁大桥由铜陵市交投集团投资...

长江上有多少座桥?75年,“桥”见了什么?

而这却是中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥一分部工程部部长潘萌的“工位”位置——一条长1740米、距离江面210米的“天路”。在这里，长江两岸景色尽收眼底，透过脚下铁网就能看到滚滚江水，可比玻璃栈道刺激多了。潘萌在这“上班”一上就是两年半。“作为土生土长的铜陵人，在家乡建造世界级大桥，我感到非常自豪。”...

中国“最美高铁”开通 其跨江大桥再创世界纪录

在整条线路中,其跨越长江的重点控制性工程——铜陵公铁长江大桥属于世界级的桥梁工程(www.e993.com)2024年11月9日。大桥于2010年开工建设,跨江主桥全长1290米,采用两塔五跨斜拉桥结构,主跨630米,刷新了中国乃至世界公铁两用大桥桥梁跨度的新纪录,是目前建成通车的世界最大跨度公铁两用斜拉桥。

皖江上3座在建大桥创出多项“世界之最”—— “安徽建造”,在跨...

大桥起于铜陵市陈瑶湖镇花园村,止于铜陵市大通镇民主村,路线全长11.88公里。其下游约720米处正是1995年建成通车、有着“皖江第一桥”之称的安徽第一座跨江大桥——铜陵长江公路大桥。两桥同框,自成一景,仿佛一场跨时空的对话,展示了多年来安徽在造桥技术上的进步。

长江上建大桥,安徽成了顶流

大桥起于铜陵市陈瑶湖镇花园村,止于铜陵市大通镇民主村,路线全长11.88公里。其下游约720米处正是1995年建成通车、有着“皖江第一桥”之称的安徽第一座跨江大桥——铜陵长江公路大桥。两桥同框,自成一景,仿佛一场跨时空的对话,展示了30多年来安徽在造桥技术上的进步。

世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥——G3铜陵长江公铁大桥合龙

路线全长11.88公里具有高速公路、城际铁路、货运铁路3种过江功能988米的跨度位居公铁分层布置的同类桥型世界之首10个篮球场面积,“最大个”3号墩是G3铜陵长江公铁大桥主塔墩高253.5米相当于85层楼高3号墩基础采用68根直径3.0米成孔深度达122.5米的...

G3铜陵长江公铁大桥成功合龙 系世界首座“双层斜拉-悬索协作体系...

经过无数次的论证与调整,肖海珠终于找到了那个相对完美的平衡点,决定将主桥的跨度设定为988米。肖海珠结合铜陵实际情况反复比较后,最终确定了斜拉-悬索协作体系方案最佳。如今,G3铜陵长江公铁大桥采用主跨988米的斜拉-悬索协作体系桥方案,是千米级大跨度钢桁梁桥世界范围内首次采用,跨度位居公铁分层布置的同类桥型...