万里长江第一廊——全球首条特高压过江隧道贯通长江

标志着由中铁十四局承建的全球首条特高压穿越长江综合管廊隧道贯通。淮南~南京~上海1000千伏交流特高压输变电工程是国务院大气污染治理十二个重点通道之一,而苏通GIL综合管廊工程是该工程的关键控制性工程,起于南岸(苏州)引接站,止于北岸(南通)引接站,全长5468.5米,盾构直径12.07米,由国家电网投资、铁四院设计、中铁十...

南京建宁西路过江通道盾构隧道双线正式贯通

项目位于南京长江大桥和南京定淮门长江隧道之间,距离上游定淮门长江隧道约1.8公里,距离下游长江大桥约2.4公里,是连接主城鼓楼区与江北新区核心区的重要纽带,全长约6.8公里,其中隧道段长约3.55公里,穿越长江段采用盾构法施工,盾构段长约2362米。全线与江北大道、横江大道、惠民路交叉处设置3处互通,其中横江大道、惠民路...

水下89米!长江最深隧道要来了:高铁时速350公里穿梭

据介绍，崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，全长14250米，最高设计时速350公里。崇太长江隧道盾构直径15.4米，隧道地处长江水下最深达89米，最大水压0.9兆帕，是长江最深的江底隧道。未来，此隧道将通行沪宁合（上海至南京至合肥）高铁，该高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网...

世界最大!将用于上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道建设

隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市,全长14250米,设计时速350公里,为单洞双线设计,是目前建设标准最高、掘进距离最长、规模最大的世界级高铁越江隧道工程。崇太长江隧道采用明挖法和盾构法施工,盾构法施工段隧道长13201米,其中水下段11325.5米,陆地段1875.5米。盾构从上海市崇明区3号井始发,独头掘进11325.5米穿越...

南京定淮门长江隧道通行量突破3亿辆次

据介绍,南京定淮门长江隧道由中交天和自主研制的我国首台超大直径盾构机“天和号”参与施工,该机开挖直径15.03米,约6层楼高,长约130米,重约4800吨,施工中创造了复杂地质条件下单日掘进26米、砂卵石地层连续掘进2580米不换刀的工程纪录,为国家节约资金近8亿元,一举打破当时我国大型和超大型盾构机完全依赖进口的...

崇太长江隧道建设取得重大进展,“领航号”盾构机始发

崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市,隧道全长14.25千米,是目前世界高铁隧道独头掘进距离最长(11325.5米)、盾构直径最大(15.4米)、过江设计时速最高(350公里/小时)、长江水下最深(89米)的工程(www.e993.com)2024年11月25日。隧道建成运营后,将首次实现高铁穿越长江不减速。

南京长江大桥旁又一过江隧道双线贯通

项目过江段采用隧道方案，其中盾构段长2380米，南北明挖段长1983米。盾构隧道外径14.5米，双管双向六车道，采用2台泥水平衡盾构机由北向南掘进。隧道主管于俊承介绍，项目主线盾构成功克服穿越长江最复杂地层、超高水压、穿越长江大堤、切削抗滑桩、穿过五号线地铁站、复杂周边环境的超深接收井等，实现了主城建成区的...

南京应天大街长江隧道17日至29日夜间将封闭进行养护作业

2023年12月17日至12月29日,南京应天大街长江隧道将进行为期13天的夜间全封闭养护作业,每天0时至5时禁止车辆通行,其余时段正常通行。应天大街长江隧道于2010年通车,至今已运行13年,目前日

南京地铁4号线二期渡江,长三角最深过江地铁隧道开始盾构掘进

交汇点讯9月6日上午10点,在南京市建邺区江心洲规划洲尾路地下43米深处,名为“新征程号”的盾构机开始作业,刀盘缓缓转动,盾构机始发,这标志着南京地铁4号线二期过江隧道工程开始盾构掘进。该隧道是目前长三角区域最深的过江地铁隧道,全长3062米,最低点位于长江水面下68.58米,且穿越地层多为富水软土地层,其中有...

为期13天 南京应天大街长江隧道夜间即将封闭管养

2023年12月17日至12月29日,南京应天大街长江隧道将进行为期13天的夜间全封闭养护作业,每天0时至5时禁止车辆通行,其余时段正常通行。应天大街长江隧道于2010年通车,至今已运行13年,目前日均车流量已近10万辆。日常夜间采用半幅路面养护、半幅路面通行的方式进行养护作业。此次夜间全封闭管养则是对日常隧道内无法...