世界在建最大直径盾构隧道即将迎来盾构机始发
据悉,“山河号”盾构机是全球在建最大直径泥水平衡盾构机,最大开挖直径17.5米,总长163米、重达5200吨、装机总功率12580千瓦,配备了带压复合型刀盘、伸缩式主驱动、开挖仓伸缩摄像头等先进装备,尤其是搭载的“五官一脑”智能化装备系统,为“山河号”盾构机装上“眼睛”“耳朵”和“鼻子”,全面提升盾构机的...
世界在建最大直径泥水平衡盾构机首件台车在济南下井
针对项目地质情况量身定制的“山河号”,是世界在建最大直径泥水平衡盾构机,最大开挖直径17.5米,盾构机总长163米、重达5200吨、装机总功率12580千瓦,主要由刀盘、12块盾体、主驱动、拼装机、桥架、四节后配套台车及附属部件组成,盾构机总装达到世界先进水平。本次吊装下井的一号台车,是“山河号”盾构机后配...
长163米、重达5200吨!世界最大直径水下盾构隧道盾构机开始吊装下井
针对项目地质情况量身定制的“山河号”,是世界在建最大直径泥水平衡盾构机,最大开挖直径17.5米,盾构机总长163米、重达5200吨、装机总功率12580千瓦,主要由刀盘、12块盾体、主驱动、拼装机、桥架、四节后配套台车及附属部件组成,盾构机总装达到世界先进水平。本次吊装下井的一号台车,是“山河号”盾构机后配...
14.33米!中国电建最大直径盾构机下线
3月19日,中国电建最大直径(14.33米)泥水平衡盾构机“坪山东二号”在长沙下线。深汕高铁全长125.52公里,水电七局承建深汕高铁3标,正线全长约10公里,包含淡澳盾构段和大门浦盾构段施工区间,均为关键线路重难点工程,其中盾构施工长度约7.71公里,掘进过程中长距离与厦深高铁并行,下穿淡澳河、居民区、高速公路、铁路...
国内高速铁路隧道最大直径盾构机开始掘进,直径长达 14.8 米
据IT之家了解,天祥大道隧道是昌九高铁全线控制性工程,全长6.379公里,为单洞双线隧道,其中盾构段长4.4公里,采用直径14.8米的泥水平衡盾构机掘进,为国内高铁隧道最大直径盾构机,也是江西省首条大直径盾构隧道。隧道内部结构采用整体全预制箱涵,在国内350公里时速高铁隧道内为首次实施。
世界最大直径高铁盾构机,迎重要进展!
3月21日,由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——沪渝蓉高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机完成刀盘焊接(www.e993.com)2024年7月27日。图片来源:央视新闻客户端“领航号”盾构机刀盘直径15.4米,总重量440吨,是目前世界最大直径高铁盾构机刀盘,将用于上海崇明至江苏太仓11.325千米的隧道建设。刀盘完成焊接后,将对刀盘进行焊缝超声波探伤...
世界最大直径高铁泥水平衡盾构机“领航号”成功下线!
中国铁路上海局集团有限公司介绍,近日,世界最大直径高铁泥水平衡盾构机“领航号”在杭州下线,标志着我国盾构隧道智能建造水平达到新的高度。该设备将投用于新建上海至南京至合肥高铁崇太长江隧道建设。详见↓“领航号”盾构机刀盘直径15.4米,主机长约15.8米,总长约128米,主机重约2600吨,是世界独头掘进距离最长(11.325...
国产最大直径盾构机“运河号”出洞(图)
该盾构机整机长约145米,总重量约4500吨,国产化率达98%以上,是国产首台16米级超大直径盾构机,也是我国迄今为止研制的具有完全自主知识产权的最大直径泥水平衡盾构机之一,配置了中交天和自主研发的全球首创超长距离掘进不换刀技术,在全球范围内首次将光纤磨损检测技术应用于刀具检测,实现对超大直径盾构机“卡脖子”...
世界最大直径高铁盾构机下月始发,将独头掘进上万米穿越长江
“领航号”盾构机是中国自主研制的世界最大直径高铁盾构机。3月21日,澎湃新闻记者从上海市崇明区获悉,“领航号”盾构机将从崇明区3号井始发,预计下月始发,将以每天10米-20米的速度向前推进,独头掘进11325.5米穿越长江,到达江苏省太仓市2号竖井。待隧道建成后,从崇明经太仓到上海宝山站预计仅需17分钟。??...
又一重器在长沙下线!14米级超大直径盾构机“园梦号”
12月16日上午,14米级超大直径盾构机“园梦号”,在长沙顺利下线,将应用于“中国城市高铁第一隧”——新建南通至宁波高速铁路苏州东隧道施工。该盾构机同时搭载的“推拼同步+同步双液注浆+整体式全预制箱涵同步拼装”成套先进技术,在国内超大直径盾构设备中属首次应用,将全面提升盾构施工安全和成型隧道质量,施工效率...