自贸港名企有约|海峡股份:地方航运企业到区域航运龙头的进阶之路
被誉为“黄金水道”的琼州海峡,是连接海南岛与祖国内陆地区的咽喉要道,海南90%以上的生活物资,1/3的客流量皆通过琼州海峡运输。近些年,随着两岸港航加深整合、车客过海持续提速,这条南北两岸海上大通道不断涌动着新的活力。作为这条大通道背后的承运机构,海峡股份在探索如何更好地发挥琼州海峡黄金水道和客货...
...得益于联盟重组◆西哈努克港集装箱码头扩建项目完工投运◆海峡...
扩建后的西哈努克港集装箱码头可容纳最大深度为10.4米的货轮,并使全球能够停靠该码头的船只比例从18%提高到38%。集装箱年处理能力由55万TEU提升至100万TEU。前七个月该港集装箱吞吐量超57万TEU,同比增长26.18%。柬埔寨公共工程与运输部表示,计划在未来几年进一步扩建西哈努克港深水港,目标是到2030年实现每年超过...
渤海、琼州海峡、中沙若填海造陆,最划得来!
渤海是我国四大海域之一,其海洋面积有7.7万平方公里,平均水深为18米;台湾海峡面积有9万平方公里,平均水深有60米;琼州海峡面积有2370平方公里,平均水深为44米;中沙大环礁面积为8400平方公里,平均水深为15米左右!如果我们将渤海、台湾海峡、琼州海峡、中沙大环礁全部填海造陆,填成海拔高于海平面5米的陆地,则渤海需要...
海南岛和内陆之间,为什么不建座跨海大桥?
为了保证这些巨轮能够正常通行,琼州海峡跨海大桥的桥洞至少要有40米左右的高度才行,再加上海峡本身的平均深度就在90米左右,说明大桥的桥墩平均高度就已经需要在130米左右了,这个建造难度就目前我们国家的比较强劲的基建能力来说也是比较不容的。而且琼州海峡的海底地形坡度起伏非常大,要想建造桥墩也很难找到一个...
琼州海峡迎来返程高峰,过海车客平稳有序!
据统计,4月30日至5月5日17时,新海港出岛旅客约13.5万人次,出岛货车约1.4万辆次,出岛小车2.4万辆次。“五一”假期琼州海峡小车及货车过海秩序整体平稳顺畅。来源:海口日报编辑:黄兴宁审核:傅光锴儋州广播电视台期待与您建立深度的合作关系一路有你,传递精彩...
深度|美航母不走巴士海峡改行民都洛海峡的背后,意欲牵制台海?
民都洛海峡位于菲律宾的民都洛岛与巴拉望岛北部的布桑加岛之间,长约73公里,宽65-80公里(www.e993.com)2024年9月19日。在海底地形上,民都洛海峡恰好处在马尼拉海沟的西南端,水深达450米,且无暗礁弥补,是沟通南海与苏禄海的重要国际水道。而马尼拉海沟作为欧亚大陆板块中的巽他板块隐没入菲律宾板块岛弧之下,产生的几乎正南北走向的海沟,北起台湾...
总投资约6.05亿元 琼州海峡北岸一通用码头工程正式开工
新海南客户端、南海网4月28日消息(记者王小畅通讯员蔡丹易世麟)26日上午,在湛江海事部门服务保障下,打桩船“粤工桩6”打下第一根桩,标志着琼州海峡一对外开放码头——徐闻港区荔枝湾作业区通用码头工程正式开工。该工程对提升徐闻港区集疏运功能,服务对接海南自贸港建设具有重大意义。
上船要等7小时,海南渡轮拥堵,琼州海峡为何不造大桥?
琼州海峡处于地震带和季风带,一年有一半以上的时间要面临大洋上刮来的台风,同时夏季还多发暴雨雷电、大雾等天气。而且海峡平均深度44米,最大深度114米,而港珠澳大桥所在的水域平均深度为37米。自然环境相对恶劣,导致造桥难度和成本要高出许多。“地区因素”——两岸经济不足以支撑大桥建设最后自然钱方面的原因。
“艾云尼”或成今年首个超强台风!未来两天海南天气→
琼州海峡风力预报:5月27日11时到28日08时,多云,偏南风5级,阵风6级;28日08时到30日08时:多云有雷阵雨,偏南风5级,雷雨时阵风7-8级。其它海域风力预报:27日下午到夜间:北部湾海面,本岛西部和东部海面,多云有雷阵雨,偏南风5-6级,阵风7级,雷雨时阵风8级;...
暴雨蓝色预警!海南广东等地部分地区有大到暴雨 局地大暴雨
琼州海峡风力预报:5月21日05时到24日08时::多云有雷阵雨,东到东北风5级,雷雨时阵风7-9级。其它海域风力预报:21日白天到夜间:北部湾海面,本岛西部海面,多云有雷阵雨,东北风5级,雷雨时阵风7-9级;本岛东部和南部海面,西沙、中沙群岛附近海面,多云有雷阵雨,偏南风5级,雷雨时阵风7-9级;南沙群岛附近...