这段近万米的海底隧道,勘察就花了9年

山东省青岛市胶州湾第二隧道项目总长度17.48公里，其中隧道长14.37公里（海域段9.95公里），这条近万米的海底隧道建成后将成为世界上最长的海底道路隧道。面对复杂的地质条件、艰苦的工作环境，建设团队发扬工匠精神，钻孔勘察、创新设计、精准施工、智慧管理，全力投入隧道建设之中，为保障项目建设顺利开展贡献力量。...

海底悬浮隧道技术有多神奇?90米深海中悬浮通车,海峡天堑将畅通无阻

在天科院长440米宽100米、中间却没有一根立柱的悬浮隧道实验厅里，工作人员向红星新闻记者介绍了海底悬浮隧道的最新研究成果。悬浮隧道又称阿基米德桥，是利用浮力原理悬浮在水中的一种大型交通结构建筑物，是继跨海大桥、大型浮桥以及海底沉管隧道后又一种未来能够实现深海峡湾通行的一种交通方式。工作人员表示，我国研...

自主研发!我国最深海底隧道已盾构掘进至海平面下100米

据中国铁建股份有限公司消息，我国自主研发的海底隧道盾构机“深江一号”负责深江铁路珠江口隧道施工，目前已顺利掘进至海平面下100米深处。“深江一号”盾构机总长130米，总重3800吨，开挖直径达13.42米。珠江口隧道是深圳至江门铁路的关键控制性工程，全长13.69公里，其中隧道盾构段最深处位于海底106米，是我国最...

没钱?没技术?为何不在仅19公里宽的琼州海峡,建座跨海大桥?

又因为琼州海峡的海水平均深度为44米,落差极大,最深处达到了114米,所以从海底修起来的桥墩高度至少要有100米。这相当于近40层楼房的高度,在国内都没有先例,哪怕是青藏铁路的三叉河特大桥,其桥墩高度也只有54.1米。三叉河特大桥而且在海上修桥还要考虑涨潮等诸多因素。这无疑是对修建技术和安全的巨大挑...

琼州海峡最窄20千米,海南岛与雷州半岛为何不修跨海大桥?

看港珠澳大桥这两个数据,海底隧道长6.7千米,底部最深约为海平面-45米。如果琼州海峡修海底隧道,长度可能会超过20千米,底部最深低于海平面-120米。可见琼州海峡如果修海底隧道,技术难度将远大于港珠澳大桥的海底隧道。从下面这两条高速的名称来看,琼州海峡将来肯定会有跨海通道,我们拭目以待吧。

连接海南这座桥,为何难产一百年

首先是,海峡水深(www.e993.com)2024年11月9日。琼州海峡平均水深44米,可最深处达到114米。这意味着如果修桥墩的话,由于要留出海运通道,桥面得抬高40米以上。如此一来,大桥的桥墩高度起码要在100米以上,相当于30层楼的高度,国内目前尚无先例。港珠澳大桥平均水深为37米。|Wikipedia...

青岛“中国最深海底隧道”已贯通,40米深的琼州海峡何时开建?

其实早在2011年,青岛的胶州湾海底隧道就已经通车,最大深度为海平面以下82米,长度为7.8公里,并且,这条公路所用资金全部为社会资本。试想青岛一个地级市便有如此强劲的基建成果,就连地铁都已经跨海了,为何地跨天南海北的琼州海峡,至今至今还在用古老的航运来沟通南北?

【地理探究】琼州海峡为何建不起来跨海大桥?因为海南“穷”吗?一...

首先,海南和大陆相隔的琼州海峡,地质条件比较复杂。琼州海峡位于我国东南沿海地震带的西南端,附近经常有地震活跃,平均几十年在近海就会发生一次中强地震。这个地方还有3个断裂带,同时穿越3个断裂带的风险不是一般的大,以目前的技术还不能完全的攻克;

国庆假期·在岗位 | 维护海底电缆安全运行 守护万家灯火

在国内缺乏经验参考的前提下,将1万多吨重的石料投放到百米水深下海底电缆上方,说起来容易做起来难,郭强经常和工友们为了0.1米较着劲。投放只是第一步,如何精准控制投放位置才是关键。琼州海峡浪高水急,在保障安全的同时又要保证速度,并不是一件容易的事。理想状态下,抛下去的石料需要在海缆上方形成一个顶宽8...

琼州海峡是中国的三大海峡之一,是连接海南岛与大陆的交通咽喉

琼州海峡太阳辐射强,故海水温度高,年平均表层水温为25℃~27℃,2月份为20℃左右,8月份为30℃左右,表层盐度在30‰左右,海水透明度为5米左右。琼州海峡的潮汐属不正规日潮混合潮型,潮差小,通常为1米左右。受台风影响时,潮差增大,沿岸最大潮差可达3~4米。海峡潮流属规则周日潮流,为往复流性质。中部潮流流速一般...