没钱?没技术?为何不在仅19公里宽的琼州海峡,建座跨海大桥?
又因为琼州海峡的海水平均深度为44米,落差极大,最深处达到了114米,所以从海底修起来的桥墩高度至少要有100米。这相当于近40层楼房的高度,在国内都没有先例,哪怕是青藏铁路的三叉河特大桥,其桥墩高度也只有54.1米。三叉河特大桥而且在海上修桥还要考虑涨潮等诸多因素。这无疑是对修建技术和安全的巨大挑...
琼州海峡统一通航标准 打通水上交通堵点
中新网湛江12月28日电(梁盛刘毓林陈得新)28日下午,广东湛江市水上交通安全联席会议召开,会议就琼州海峡北岸港口能见度通航标准与南岸现行的500米标准相统一形成了一致意见,打通了琼州海峡水上交通堵点。湛江海事局相关负责人表示,琼州海峡南岸海口港500米能见度客滚船可以通航,而北岸徐闻港、铁路北港和海安...
琼州海峡打通水上交通堵点 实现统一通航标准
湛江海事局相关负责人介绍,琼州海峡南岸海口港500米能见度客滚船可以通航,而北岸徐闻港、铁路北港和海安新港1000米能见度方可通航,实际操作中两岸任何一方客滚船停航,对方都要配合实施停航。数据显示,从2018年到2023年的5年间,琼州海峡因大雾停航42次,其中能见度500米以上、1000米以下共停航24次,占比近六成。
琼州海峡南北岸客滚运输能见度通航标准统一为500米
琼州海峡南北岸客滚运输能见度通航标准统一为500米12月28日下午,湛江市水上交通安全联席会议在湛江海事局召开,会议就琼州海峡北岸港口能见度通航标准与南岸现行的500米标准相统一形成了一致意见。湛江海事局相关负责人表示,过去,琼州海峡南岸海口港500米能见度客滚船可以通航,而北岸徐闻港、铁路北港和海安新港10...
海南岛和内陆之间,为什么不建座跨海大桥?
为了保证这些巨轮能够正常通行,琼州海峡跨海大桥的桥洞至少要有40米左右的高度才行,再加上海峡本身的平均深度就在90米左右,说明大桥的桥墩平均高度就已经需要在130米左右了,这个建造难度就目前我们国家的比较强劲的基建能力来说也是比较不容的。而且琼州海峡的海底地形坡度起伏非常大,要想建造桥墩也很难找到一个...
渤海、琼州海峡、中沙若填海造陆,最划得来!
由此可见,渤海、琼州海峡、中沙大环礁等3个地方全部造成高于海平面5米的陆地,总共8.78万平方公里公里的陆地面积也就只需要2万亿余土石方,而几乎面积等同的台湾海峡,由于海域比较深,则需要9万亿方土石方!所以为了得到同样9万平方公里左右的土地面积(www.e993.com)2024年9月19日。填渤海、琼州海峡和中沙大环礁肯定是更加划得来了!
自主研发!我国最深海底隧道已盾构掘进至海平面下100米
“深江一号”盾构机总长130米,总重3800吨,开挖直径达13.42米。珠江口隧道是深圳至江门铁路的关键控制性工程,全长13.69公里,其中隧道盾构段最深处位于海底106米,是我国最深海底隧道。珠江口隧道建设是我国地下空间开发利用的一个注脚。11日,中铁十四局“深江一号”盾构机模型亮相在上海开幕的2024年中国品牌日...
上船要等7小时,海南渡轮拥堵,琼州海峡为何不造大桥?三个原因可解释
琼州海峡处于地震带和季风带,一年有一半以上的时间要面临大洋上刮来的台风,同时夏季还多发暴雨雷电、大雾等天气。而且海峡平均深度44米,最大深度114米,而港珠澳大桥所在的水域平均深度为37米。自然环境相对恶劣,导致造桥难度和成本要高出许多。“地区因素”——两岸经济不足以支撑大桥建设...
春节出岛难,“建海南跨海通道”引热议,专家:是否建设需综合考量
葛耀君曾参与国家“973项目”中对于琼州海峡跨海通道的论证,他认为,琼州海峡的水深较深,平均水深44米,最大深度为114米,如此深的水深如果采用跨海大桥的方案,桥梁的基础需要做到很深,为了减小水深的影响,必须采用增大桥梁跨度的办法,但这对于斜拉桥和悬索桥都是可行的。
今年或有4~7个气旋影响海口!首个预计出现在
预计南渡江海口段龙塘站可能在10月份出现最高水位,达到12米左右(警戒水位12.5米),不排除发生超警洪水可能。二、综合风险分析情况根据省、市监测预警部门的预测预报综合分析,海口市5~6月份可能出现阶段性气象干旱;9~10月份可能出现严重影响或登陆海口的台风,且可能出现降雨、南渡江来水、灾害性海浪和台风风暴潮的...