修地铁挖的土去哪了?几十米深的地铁隧道,为什么没见土运出来?

除了挖出来的土会去哪以外,其实网友们还好奇一点就是,这么深会挖到地下水吗?答案是:一般不会。地铁隧道的深度约为40米,这个深度出现地下水的几率极少,并且工程师会提前考察地形,避开有地下水的区域,倘若还是偶遇了地下水,也会通过抽取地下水或使用盾构机来进行解决。当然,意外也是存在的。2016年10月,北京地铁8...

各国盾构机挖掘速度大比拼:美国 3.6 米/时,德国6米/时,中国?

当前，德国的盾构机挖掘速度可以稳定在每小时4到6米，已经是全球最先进的设备之一。因此，在欧洲，德国制造的盾构机备受欢迎，许多国家在进行隧道施工等活动时都会选择使用它。尽管德国的盾构机已经具备相当强大的性能，但与中国的盾构机相比，仍存在一定差距。三、盾构机在中国的应用实际上，与德国和美国相比，中国...

16.64米!超大直径盾构机在长沙下线

本报长沙10月31日电(记者王鑫方大丰)近日,国内自主研制、最大开挖直径达16.64米的超大直径盾构机在湖南长沙下线,将被用于目前全国最长公路水下盾构隧道——海太长江隧道施工。这台盾构机取名为“江海号”,由中国铁建重工集团、中铁十四局集团联合打造,整机长约145米,总重量约5000吨。据介绍,针对项目施工风险和难点...

中美德盾构机挖掘速度对比:美每小时3.6米,德30米,中国多少呢

德国海瑞克S880盾构机的挖掘能力非常显著,整体设备长度为75米,直径为17米,每小时能够挖掘6米的隧道,这个参数很多网友会觉得并不惊人,实际上在岩石层结构密集,或者地质情况复杂的区域,用这样的盾构机,每小时能掘进这样的速度,已经比其他施工方式,高效太多了,德国的盾构机使用硬岩盘形滚刀,具有强大的适应能力,应对各种...

16.64米!“江海号”国产最大直径盾构机在长沙下线

其中盾构隧道段长9315米，最大开挖直径达16.64米，沿线需穿越复杂地质带，最大埋深约75米，最高水压达7.5巴，具有超长距离、超大直径、超高水压、超大埋深、复杂工况等特点。“盾构机将在长江水下完成超长距离的掘进工作，且在穿越长江及两岸大堤时，沉降要求控制在1厘米之内。”中铁十四局海太长江隧道项目高级...

国内独头掘进距离最长 湛江湾海底高铁隧道开挖

6月28日上午,广湛高铁湛江湾海底隧道“永兴号”盾构机开始盾构掘进,进入盾构段主体施工(www.e993.com)2024年11月24日。广湛高铁采用单洞双线高铁海底隧道形式首次穿越湛江湾海底。“湛江湾海底隧道全长9640米,其中明挖段1148米,U型槽段1140米,盾构段7352米,海域段约2500米,开挖直径14.33米,管片外径13.8米,内径12.6米。”中铁十四局大盾构公司项...

美国盾构机每小时挖3.6米,德国的能挖6米,中国盾构机怎么样

尤其在挖掘速度上,我国的顶尖盾构机每小时挖掘速度也能够达到6米,完全可以与德国相媲美,甚至在某些项目中有超越的表现。我国盾构机技术的崛起,得益于国内众多大规模基础设施建设项目的实践。例如,港珠澳大桥的海底隧道、天山胜利隧道等重大工程,都是中国盾构机技术展示其能力的重要舞台。

世界最大直径!我国领航号盾构机,如何打穿长江挖14公里隧道?

届时它将从崇明3号井出发,以每天10-20米的速度,向前推进。然后穿越长江,掘进11公里,抵达江苏太仓市的2号井。待隧道建成后,从崇明经太仓再到上海宝山,仅仅只需17分钟就可以了。可见,这台盾构机是有多么的厉害。说到这里可能很多人会问了,这个所谓的盾构机究竟是啥?听了这么多年的新闻,却连一台盾构机的真容...

各国盾构机挖掘速度对比:美国3.6米_时,德国6米_时,中国是多少

当前，德国盾构机的挖掘速度可达每小时4至6米，其技术水平在国际上处于领先地位。因此，德国盾构机在欧洲地区广受欢迎，许多国家在进行隧道挖掘作业时都会选择使用德国制造的盾构机。尽管德国盾构机技术已十分先进，但与中国的盾构机相比，仍存在一定的差距。实际上，中国的盾构机研发起步较晚，直到新中国成立后，我国...

深江高铁深莞隧道盾构施工全面启动 最大开挖直径13.24米

最大开挖直径13.24米!国内最大直径土压平衡盾构机“鲲鹏号”始发羊城晚报讯记者王俊伟摄影报道:5月30日,国内复合地层最大直径土压平衡盾构机“鲲鹏号”在中铁十一局承建的深江高铁深莞隧道(西段)施工现场顺利始发。这不仅标志着深江高铁深莞段正式进入盾构施工阶段,更预示着粤港澳大湾区交通基础设施建设的又一...