折多山隧道:平均每天2.2米,海拔3900米的“极限掘进”
采访结束,记者翻越折多山离开施工现场。在海拔4298米的高点,游客们饱览着云端盛景。鲜有人知的是,在他们脚下1000多米的地方,一群建设者们正以“260米”为目标,奋力将“康巴第一关”的天堑变为通途。来源:川观新闻编辑:岳诗蕊二审:刘睿娟校对:杨雪审核:白马监制:谭荣皓...
探访康新高速折多山隧道建设现场 海拔3900米的“极限掘进”
折多山隧道进口端的海拔为3761米,出口端海拔为3879米。为确保隧道通风,项目建设方在隧道上方海拔4252.5米处开了一个“天窗”——拟建设长度379米的竖井,这也是目前世界海拔最高的公路隧道竖井。高海拔带来的是高寒,这里冬季最低气温为零下14.7摄氏度,昼夜温差很大,“冻融现象”更是加大了隧洞变形的风险。站在...
再回西藏,从康定到折多山,经康定机场、道孚,终于抵达甘孜…
大约到了7:30分左右,我们到达了海拔4298米的折多山垭口,山口是晴天,雾成为半山腰的朵朵云彩。站在垭口标明海拔4298米的大石头旁,拍一张“我来了”的照片,担心的高原反应没有出现,对我们能再回西藏更有信心了。折多山下来,就到了康定机场,这个机场是典型的高原机场,跑道很长,但看不见飞机起降,不知道是军用机...
海拔3900米的“极限掘进”
折多山隧道进口端的海拔为3761米,出口端海拔为3879米。为确保隧道通风,项目建设方在隧道上方海拔4252.5米处开了一个“天窗”——拟建设长度379米的竖井,这也是目前世界海拔最高的公路隧道竖井。高海拔带来的是高寒,这里冬季最低气温为零下14.7摄氏度,昼夜温差很大,“冻融现象”更是加大了隧洞变形的风险。站在...
全线平均海拔3500米 康定至新都桥段高速公路全面动工
9月26日,蜀道集团传来消息,近日自然资源部对G4218线康定至新都桥段高速公路(以下简称“康新高速”)工程建设用地予以批复,项目前置要件全部办理完毕,于当天全面动工。这是我省又一条建于雪域高原的“天路”,全线平均海拔3500米,超越了尚在建设、平均海拔3000米的久马高速,为四川“第一高”。
...坐标”——全国劳模其美多吉走进甘孜州康定市折多山户外工作站
在318国道进藏第一关折多山巅,海拔4298米处,有一个被誉为雪域高原温暖“坐标”的地方---甘孜州康定市折多山户外工作站(www.e993.com)2024年10月26日。这里不仅是过往旅客、货车司机的避风港,更是守护高原的14名警务人员的精神家园。9月12日,夕阳余晖温柔地铺洒在折多山巅之上,记者与中国邮政集团公司四川省甘孜县邮政分公司长途邮车驾驶员、...
向目标冲刺丨平均每天2.2米 海拔3900米的“极限掘进”
260米,对于全长78.5公里的康新高速来说很短,但对折多山隧道来说,已经是“基建狂魔”的极限。康新高速是目前省内在建平均海拔最高的高速公路项目,是国家高速公路主干线G4218的重要组成部分。锚定“年底单向掘进260米”的目标,自9月全面开工以来,折多山隧道内,软弱破碎的岩层下,挖掘机一寸寸向着目标冲刺。
平均海拔3500米,四川最高!康新高速全面动工
折多山隧道。蜀道集团供图四川在线记者王眉灵史晓露9月26日,从蜀道集团传来消息,近日自然资源部对G4218线康定至新都桥段高速公路(以下简称“康新高速”)工程建设用地予以批复,项目前置要件全部办理完毕,于当天全面动工。这是我省又一条建于雪域高原的“天路”,全线平均海拔3500米,超越了尚在建设、平均海拔3000...
两车道变三车道 折多山翻山路好走了
我们算了算,从山脚的两岔路口到海拔4298米的垭口,行程30多公里,海拔高差超过了1700米。难怪要用无数的回头弯来减缓坡度,让车辆能顺利登顶。再一算时间,这段路只跑了1个小时。“2023年,我们对折多山路段进行了提质改造,一个重要的变化就是增设了第三车道。”甘孜州公路管理局康定公路分局局长扎西邓珠说,折多山路...
【向云端——寻路川藏线上的中国】两车道变三车道 折多山翻山路...
我们算了算,从山脚的两岔路口到海拔4298米的垭口,行程30多公里,海拔高差超过了1700米。难怪要用无数的回头弯来减缓坡度,让车辆能顺利登顶。再一算时间,这段路只跑了1个小时。“2023年,我们对折多山路段进行了提质改造,一个重要的变化就是增设了第三车道。”甘孜州公路管理局康定公路分局局长扎西邓珠说,折多山路...