国内最深跨海地铁来了!青岛地铁1号线全线通车运营
青岛地铁1号线过海隧道全长8.1公里,其中下穿胶州湾湾口长度3.49公里,海底区间距海平面最大深度达88米,是目前我国首条也是最深的地铁海底隧道。乘坐地铁跨越胶州湾仅需要6分钟,成为继胶州湾大桥、胶州湾公路隧道之后,又一条连接青岛西海岸新区和主城区的过海大通道,大大方便了市民的出行。随着青岛地铁1号线全线开通...
青岛胶州湾二隧施工至海面下115米 系目前国内海底道路隧道最深深度
11月28日,青岛胶州湾第二海底隧道(简称“胶州湾二隧”)TJ-04标段施工单位中铁二局发布消息称,该标段已施工至海平面下115米。据中铁二局胶州湾二隧项目总工陈耀介绍,这是该隧道的设计最大深度,也是目前已知的中国国内海底道路隧道所达到的最深深度。据介绍,位于山东青岛的胶州湾二隧TJ-04标段全长5172米,在...
...最深点距海平面115米——国内外专家“把脉”青岛胶州湾第二...
原标题:主线全长17.48公里,最深点距海平面115米——国内外专家“把脉”青岛胶州湾第二海底隧道技术难题◎本报记者矫阳10月27日至28日,在参加中国中铁国际隧道和地下空间研究咨询中心首届理事会、技术委员会会议暨海底隧道高质量发展大会期间,来自国内外80余名隧道专家,共同为世界上建设规模最大、最长的海底公路隧...
世界建设规模最大的海底公路隧道!青岛胶州湾第二隧道正式开启盾构...
据了解,胶州湾第二隧道工程西起青岛西海岸新区,向东穿越胶州湾,至青岛港附近登陆,以高架桥梁形式衔接青岛东岸城区,主线全长17.48公里,其中隧道长14.37公里,包含海域段长9.95公里,主线隧道盾构机开挖直径15.63米,最深点距海平面115米。隧道建设采用两条主隧道加中间服务隧道的布置方式,双向6车道城市快速路标...
青岛208米“第一高楼”烂尾调查:违规拿地办证后的隐秘交易
按照原规划,项目整体为瞰海公寓、住宅、酒店、办公于一体化的超高层城市商业综合体,建成后将作为承接青岛西海岸新区总部经济聚集的重要载体,打造区域性城市新地标。其中包括1栋塔楼为5A级写字楼,建筑高度208.3米;3栋高档住宅楼,建筑高度分别为126.85米、97.75米、126.85米。
胶州湾第二隧道工程开挖至最深点!距海平面…
顺利开挖到最深点距海平面115米处海域段服务隧道掘进至海平面下115米由青岛国信集团投资建设的胶州湾第二隧道工程主线全长17.48公里,其中隧道长14.37公里(海域段9.95公里),采用双洞双向六车道的主隧道加中间服务隧道的布置方式,根据胶州湾海域地质条件不同,采用“盾构法+钻爆法”组合施工工法,分别从胶州湾东西两岸...
鸠工勒石济表海——青岛船坞建筑记(上篇)
1902年10月9日,青岛首艘由奥斯特设计建造的长16米,型宽3米,型深2.8米蒸汽艇在奥斯特船厂下水。而奥斯特的下一个目标则是建造一个小船坞。同一时期,胶澳总督府已向德国国内的斯特克兰德工厂发出了订购一座可以容纳得下德国驻东亚舰队最大船舶的钢制浮船坞订单。
“深蓝号”正式穿海!青岛胶州湾第二海底隧道北线隧道盾构始发
二隧项目主线全长17.48公里,其中隧道长14.37公里(海域段9.95公里),最深点距海平面115米,采用双洞双向六车道的主隧道加中间服务隧道的布置方式,根据胶州湾海域地质条件不同,采用“盾构法+钻爆法”组合施工工法,分别从胶州湾东西两岸向胶州湾掘进,并在海中对接。其中,由中交隧道工程局承建的北线盾构段长约3258米,始...
掘进距离3255米!胶州湾第二隧道主体开启盾构穿海作业
掘进距离3255米!胶州湾第二隧道主体开启盾构穿海作业12月30日,青岛港码头内,随着“海天号”盾构机缓缓转动刀盘,由青岛国信集团投资建设、中铁十四局集团施工的青岛胶州湾第二隧道南线主线隧道开始盾构掘进,这标志着世界上建设规模最大、长度最长的海底道路隧道主体正式开启盾构穿海作业。
青岛以深远海养殖装备为支撑,加快引领第六次海水养殖浪潮兴起!
我国首个深远海大型渔业养殖装备,也是全球最大的全潜式深远海养殖装备,可同时养殖30万尾三文鱼大型围栏“蓝钻1号”我国首座深远海大型管桩养殖围栏,养殖水体约16万立方米,能抗12级台风、9米大浪养殖工船“国信1号”全球首艘10万吨级养殖工船,全船15个养殖舱承载养殖水体近9万立方米,年产大黄鱼3700吨...