亚士创能2023年年度董事会经营评述
根据中国建筑防水协会数据预测,2023年防水材料总产量为30.59亿平方米,同比下降11.5%,1-9月份,980家规模以上防水企业的主营业务收入总额775.85亿元,比上年同期降低6.1%。三、报告期内公司从事的业务情况(一)主要业务公司主营业务为功能型建筑涂料、建筑保温装饰一体化材料、建筑节能保温材料、防水材料、砂浆、家居新...
北京新闻早报 | 前门网红面馆,今天完成拆违
据悉,起火面馆的房本登记为平房,砖木结构,建筑面积107.9平方米。现在面馆二层为临时建筑。4月3日下午事发当天,面馆正值用餐期间,防水施工的工人只是用喷枪对着屋檐一角喷火,瞬间引燃了保温材料,他们用了三罐灭火器都没能将火扑灭,致使二楼屋顶起火冒烟,万幸消防救援人员及时疏散与扑救,无人员伤亡。消防部门调查认定,...
新春走基层|“盼着这条进京高速早日通车”
国道G109新线高速连通工程起自涿鹿县吕家湾村东南的京冀界,以隧道形式顺接北京市国道G109新线高速,向西通过分离式路基与张涿高速连接,全长2.6公里,新建1座隧道、2座大桥、1座中桥和1座拼宽大桥。B匝道大桥施工点上,20余名工人正在约6米高的墩身上绑扎钢筋。现场负责人田涛介绍,全长557米B匝道大桥平均墩身...
我军先进保温营房走哪跟哪!印度花10年修成“抗中”隧道全国高潮
可是先别急着高兴啊,你只是贯通了海拔4000米的洛塘山口,后面还有海拔5328米的塔格朗拉山口(TaglangLa),还有5060米的拉龙山口(LachlungLa)山口和4915米的尼克山口(NikilaLa)等,这些山口,海拔更高,修路更难,一到冬天下雪该封山还是封山,默纳利--列城公路仍然是一条季节性公路。▲从洛塘山口往下看(图片来自“...
穿黄隧道到底有多难建?
这是印度一个教授发布的言论,针对的事件是中国一项基建工程:穿黄隧道。穿黄隧道是在黄河地下打通一条隧道的项目,我国花了三年时间,才打通了两条4米长的“洞”。单看时间和数据,这个成绩着实有点尴尬。但是这位印度教授显然忽略了质与量的根本区别,在地球走1亿步,也不及在火星走一步来得震撼。
揭秘世界最高海拔高速公路隧道:小火炉破世界难题
青海地处高原,在这里修建公路,要面对各种各样复杂的地质条件(www.e993.com)2024年10月19日。位于青海省果洛藏族自治州玛沁县的雪山一号隧道,双洞总长9065米,施工最高海拔达4800多米,是目前世界上海拔最高、环境最恶劣的高速公路隧道。更重要的是,隧道进口要通过多年冻土层,在冻土层上施工是一个世界性的难题。
建设世界上海拔最高的隧道,中国攻克了哪些难关?
米拉山隧道建设平均海拔达4740米以上,按照双向四车道一级公路标准建设,左线5727米,右线5720米,是目前世界上海拔最高的特长公路隧道。米拉山口风景建设过程,施工人员不仅要面临高寒、高海拔的挑战,还要面对施工中出现的隧道下沉、涌水等险情。那么,中国工程师又是怎么克服这些困难的呢?
央视专访雪山一号隧道建设者:全世界海拔最高最难建
位于青海省果洛藏族自治州玛沁县的雪山一号隧道,双洞总长9065米,平均海拔超过4400米,施工最高海拔达4800多米,是目前世界上海拔最高、环境最恶劣的高速公路隧道。更重要的是,隧道进口要通过冰川堆积物的多年冻土层,因为冻土极易产生热融和冻胀,可以说在冻土层上施工建设是一个世界性的难题。在多年冻土层中修建大断面...
二建|市政专项突破疯狂练--第一章④
①管道、管路附件和设备的保温应在压力试验、防腐验收合格后进行。②保温材料进场时应对品种、规格、外观等进行检查验收,并应从进场的每批材料中,任选1~2组试样进行导热系数、保温层密度、厚度和吸水率等测定。③应对预制直埋保温管保温层和保护层进行复检,并应提供复检合格证明文件。
护航隧道,他们用汗水和智慧交上平安交通“答卷”!——淮阴工学院...
与传统保温层方法相比,该保温系统具有工程应用背景和潜在的商业价值:可缩短建设工期24天,节约建设成本231万元,累计效益311万元。山体阳面设计图山体阴面设计图“这套隧道智能保温系统,将空气幕保温技术引入隧道保温领域,开启隧道智能保温新时代,为解决寒区隧道冻害问题开出了特效药。”项目指导老师高焱兴奋的...