蔚来冬季续航里程“骨折”?这些新能源车上市,不需要关空调省电
蔚来汽车官方宣传的续航达350公里,测试出的实际续航只有200公里。更有网友反映,在冬天蔚来ES8在满电状态下,续航里程只有154.5公里。对此,蔚来官方发布了一篇《ES8冬季续航里程与使用建议》,告诉大家在行驶过程中开空调耗电巨大,冬天续航缩减是正常现象,号召大家适当关闭空调,用座椅加热和方向盘加热取暖。好在新能...
李老板有话要说,蔚来公布“省电秘籍”!网友:我买了个爹吗?
绝对可以保证),2、在给车辆加速的时候一定要轻踩轻放,尽量的温柔(是不是应该像对待自己媳妇一样对待它),3、最好不要使用定速巡航功能(几十万的车装个这功能干嘛),4、车速尽量不要超过120KM/H(先说说能不能上高速),5、越能遇到堵车越省电,车速越慢越省电(呵呵,我这是买...
哈哈!蔚来“省电秘籍”告诫车主不要用定速巡航,费电
5.越堵越省电,越慢能耗越低6.山路降低速度,使用19寸轮毂出行等。其他都比较好理解,“不要用定速巡航”这不是很扯吗?假如你花50多万买了一台高端智能电动车,什么配置都齐全了,最后厂家建议你不要用定速巡航,某种程度来看这怎能说得过去呢。蔚来还建议用户驾驶不要超过120km/h,既是出于安全及法规限制问题...
长测蔚来ES7,蔚来第二代车型的槽点真的不多了?
不少人都说双电机的蔚来车太费电,实际这么多天开下来,只能说确实不太省电,基本上百公里的电耗都在20度以上,北方的寒冷气候本来就会影响电池活性,再加上空调以及其他各种加热设施都在工作,电耗高也是没什么办法,不过蔚来的补能方式是目前所有新势力中,一个很特殊的存在,蔚来的一代车型和二代车型都支持快充,还有换...
详解蔚来2022 NIO Day:全新ES8、EC7、三代换电站、500kW超充桩
NIODay上蔚来正式发布了第三代换电站,换电速度进一步提升,换电时间缩短20%,电池舱位增加到21个,日服务次数408次,比二代站提升了30%。值得注意的是,蔚来的第三代换电站采用了两颗激光雷达以及两颗Orin芯片,总算力达到508TOPS,可以更加精准地实现车站协同,支持召唤换电、自动泊入等智能换电功能。
省电小技巧大科普,新能源车的黄金右脚啥情况?
一般来说,肯定是高档位能量回收更省电(www.e993.com)2024年10月20日。小鹏P5开启能量回收程度最高的X-Pedal单踏板模式后,大部分情况都用不上机械刹车摩擦制动了。但对比低档位能量回收,强制动回收需要广大车主有更优秀的“脚法”,精准平顺控制车辆,不存在急加速急减速循环,否则电能就会在“驱动–强回收–再驱动”的各个环节产生损耗。
“50万最好和500万最好” 理想L9和蔚来ES7你选谁?
但要说最让人期待的,还是蔚来全栈自研底盘域控制器ICC。蔚来将底盘控制提升为“域”的概念,智能底盘域控制器ICC可以统一调整控制空气弹簧高度、减振器阻尼、电子驻车等功能。这样的好处就是为用户带来更加丰富的驾驶模式。以蔚来ES7为例,在车辆的驾驶模式中,厂家已经给出了节能、舒适、运动和运动+四种选项,足以应对...
蔚来ES7的小目标:50万级SUV天花板
但要说最让人期待的,还是蔚来全栈自研底盘域控制器ICC。蔚来将底盘控制提升为“域”的概念,智能底盘域控制器ICC可以统一调整控制空气弹簧高度、减振器阻尼、电子驻车等功能。这样的好处就是为用户带来更加丰富的驾驶模式。以蔚来ES7为例,在车辆的驾驶模式中,厂家已经给出了节能、舒适、运动和运动+四种选项,足以应对...
100度电池蔚来ES8极限续航633公里 老司机告诉你怎么开电车
当然,要省电的话,能少装就尽量少装,平时就只有我1人,空车基本上不载物。在功能配置使用上,前排空调调24℃、3档风,关闭后排空调。这里介绍一个神器:动能回收,下坡的时候,关闭NOP功能,让ES8以类似于油车空挡滑行的方式惯性下坡,不但不费电,动能回收还能提升电量。即使在即将高速冲坡的时候关闭NOP功能,用惯性冲...