1.97秒破百的“满配”小米SU7赛道测试!
小米SU7Ultra原型车基于小米SU7打造,经过了赛道级的专业化改装,车头和车门下部都有宽大的扰流板,尾部夸张的后扰流板相当抢眼,后导流槽伸出车体之外。其采用“全碳”设计,车身覆盖件100%使用碳纤维材料,整车减重到1900kg,采用独特的闪电黄搭配闪电拉花。动力方面,车辆搭载双V8s+V6s三电机全轮驱动,输出功率达到惊人...
小米SU7 Ultra首次征战纽北遇雨,雷军表示太遗憾!
虽然这次小米SU7Ultra原型车没在“绿色地狱”刷圈成功,但也通过社交媒体,让一众网友看到小米SU7Ultra原型车的实车。而且这次还出现了一银一黄两台小米SU7Ultra原型车。由雷总分享的实车图片来看,两车前右侧进气口和车身均有01、02的编号标识,而这台01编号的闪电黄涂装的小米SU7Ultra原型车还是首次...
雷军:纽北常年多雨包场刷圈时间不多,小米 SU7 Ultra 此次系年初预约
不久前,在北京时间10月10日,雷军陆续披露了小米SU7Ultra此次征战纽北的主要过程,但由于天气因素,此次计划不得不遗憾收场。当时他表示,“为了挑战纽北,我们今年1月就包了10月9日和10日两天赛道。到了纽北,昨天一直在下雨,大家非常绝望。今天天气也不太好,间歇性下雨。跑圈速至少要有2...
小米汽车首战纽北,问题接二连三,雷军:确实有点失望
车身上印有“XIAOMI”和“Ultra”的字样,并配有闪电拉花,彰显其独特的身份。在性能方面,小米SU7Ultra原型车搭载了三台电机,其中两台都是小米自研的V8s,最高转速可达27200RPM,零百加速仅1.97秒,极速超350km/h。但要声明,这可不是量产车型的统一标准,这台车由于要跑赛道还采取了全碳化设计,连雷军介绍时都直...
小米SU7 Ultra首次征战纽北,雷军无奈感叹“又又又开始下雨了”
起初他表示:“小米汽车首次征战纽北,一切都准备了,甚至,赛道和咖啡厅的广告都买了。跑纽北圈速真不容易,希望我们好运!”然而当天的纽博格林天公不作美,当地时间来到中午12时却又开始下雨。根据雷军的微博内容,当天的天气状况并不佳。当地时间下午2:30,天气再度转为雨天,最终雷军发文宣布:“今天没戏了...
小米SU7 Ultra纽北测试因雨取消,原型车亮相
这次测试的取消虽然令人遗憾,但小米SU7Ultra原型车的设计和改装工作已经完成,车辆前唇突出,尾部配有夸张的后扰流板和后导流槽,采用宽体轮胎,车身根据空气动力学进行了优化,车身上印有“XIAOMI”和“Ultra”的字样,并配有闪电拉花,显示出小米在汽车领域的雄心和准备(www.e993.com)2024年10月20日。
小米SU7 Ultra首次征战纽北却遇雨天,雷军直言“确实有点失望”
起初他表示:“小米汽车首次征战纽北,一切都准备了,甚至,赛道和咖啡厅的广告都买了。跑纽北圈速真不容易,希望我们好运!”然而当天的纽博格林天公不作美,当地时间来到中午12时却又开始下雨。根据雷军的微博内容,当天的天气状况并不佳。当地时间下午2:30,天气再度转为雨天,最终雷军发文宣布:“今天没戏了...
小米SU7征战纽北赛道遇降雨 雷军:太遗憾了!
小米SU7Ultra原型车基于小米SU7打造,新车采用“全碳”设计,车身覆盖件100%使用碳纤维材料,整车减重到1900kg,其采用独特的闪电黄搭配闪电拉花,相当动感的前包围,侧面采用风刀,并拥有超大尾翼设计。动力方面,车辆搭载双V8s+V6s三电机全轮驱动,输出功率达到惊人的1548马力。其还配备有赛道专用高效率电池包,能够持续...
小米最重磅的新品现身,帅!
整体配色采用银色涂装,车前身和顶部有黄条点缀,两侧还有闪电拉花。有一说一,帅是真的帅啊。而为了在纽北跑出个好成绩。小米SU7Ultra原型车的各方面堆料,可以说是“丧心病狂”...比如车身采用全碳设计,让整车减重到了1900kg。接着又重新设计了空气动力学组件,提供高于车重的下压力。
小米SU7 Ultra原型车征战纽北:成功挑战多雨天气候
小米SU7Ultra原型车进行了赛道级专业改装,前唇突出,尾部配有夸张的后扰流板和后导流槽,采用宽体轮胎,车身也根据空气动力学进行了优化。车身上印有“XIAOMI”和“Ultra”的字样,并配有闪电拉花。值得一提的是,在当天比赛中遇到如此糟糕的天气情况时,对于制造商来说是一次非常艰难的挑战。然而尽管如此,在这样的条件...