返乡路上堵车特斯拉不掉电?车主:开暖风堵7个小时,只掉6%的电

车主:开暖风堵7个小时,只掉6%的电已经到家的特斯拉车主,分享了自己的经验:“开着暖风在路上堵了7个小时,只掉了6%的电”。丝毫不为续航焦虑的特斯拉车主,用亲身经历与产品实力向网友证明:真人真事无法反驳,特斯拉的三电和热泵技术确实有优势!2月7日特斯拉上线寒冷天气套件限时优惠升级,包括方向盘加热、后排座椅...

长安V3新能源开暖风

汽车暖风用外循环模式是否费油,又是否会影响暖风温度?天和汽车科...2023-11-0515:22:05新能源车都用热泵制热了,为啥开暖风耗电量还是比开空调高?爱车大家说2023-08-2423:28:14开暖风不消耗动力,开空调要,为啥冬天油耗仍然比夏天高?爱车大家说2023-08-1821:35:14特斯拉暖风2分钟就能...

特斯拉暖风2分钟就能提高10度,车主:零下开电动车真香啊!

PTC通过将车辆的电能转化成热能,为乘员舱提供暖风,但会导致大量消耗电能,让电动车续航减少。这也是电动车主冬天不敢开空调的真正原因。考虑到PTC不容忽视的缺点,由特斯拉领头,部分车企转而采用了热泵技术。热泵的工作原理是从环境中提取低温热量,经过升温处理后输出高温热能。和PTC相比,热泵技术对热量的利用效率和环...

揭秘:Model Y的热泵空调系统如何改变电动汽车行业格局?

3..热量回收利用:-在车体设计中,增加热量回收设计,例如利用制动能量回收系统,将回收的能量在合适的场景下转化为热能,进一步降低暖风加热的能源消耗。4..提升材料和工艺:-对冷凝器、蒸发器等主要部件进行材料和微结构优化,提升热交换效率,进而降低能耗。五、总结特斯拉ModelY的热泵空调系统通过科学的...

特斯拉充电枪被冻住!电动爹成北方车主噩梦

为此,不少厂商采用PTC和热泵的方式,来给电池「制暖」,但还是要额外耗费电能。同时,冬天车内通常要开暖气,燃油车的暖风是发动机的余热,基本不影响性能和油耗。电动车暖风热源,则主要靠PTC空调,极其耗电。蔚来ES8前后空调功率近10千瓦,暖风开最大,1小时能用掉10度电,100度电池包电量没了10%。

北京进入“冷冻模式” 实探新能源车市场冬季大考

东城区一处特斯拉充电站,停放了不少车辆(www.e993.com)2024年11月13日。贝壳财经记者林子摄“冬天掉电多,续航短。更让人忧虑的是,有时天太冷,电池充不进电。”网约车主李先生在接受贝壳财经记者采访时表示,其所购买的电动车在冬天的实际续航里程与官方标注续航公里数相比,近乎折半。“制热太费电,现在一天的充电费用大概八十块钱左右,有时...

追踪|电动车主的“过冬”烦恼

而在车辆使用空调时，纯电动汽车续航里程也会减少17%。中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示：“冬季时，纯电动汽车需要牺牲一部分电量为暖风制热，同时动力电池自身也需要一定温度才能维持续航里程消耗，因此导致车辆耗电量进一步增加。”充电时间延长冬季新能源汽车“续航打折”“掉电快”让车主头疼的同时，充电问题...

特斯拉Model 3磷酸铁锂充不满、掉电快!放室外一晚续航减50公里

此外，张明磊在最近一次的道路实测中发现，其车辆在全程开暖风情况下，17公里的路程会消耗50公里续航里程。“如果不开暖风，车辆耗电比例会低一点。”张明磊说。郑璐则告诉记者，她的车辆已使用一个多星期，主要在北京市内驾驶，实际续航能力已减少50%。3车企纷纷试水磷酸铁锂电池值得注意的是，不止是特斯拉，不少...

3·15特别报道丨私桩安装难,堪比豪车修理费,电动车还是“电动爹”?

埃安Aions车主王先生坦言，即便不开空调，冬季行驶里程也比夏季减少70公里左右，如果开暖风消耗量会更大。而市民张先生的北汽新能源EU5，冬季车辆续航里程则直接打5折，降至250公里。“只要续航里程显示不到100公里，我就开始紧张，准备寻找充电桩，怕出现急速掉电的情况。”他说。事实上，新能源车冬季续航里程打折...

超半数新能源车存“低温续航焦虑” 专家:推广换电模式为技术争取...

另据《冬季新能源汽车用户调研报告》也显示,近半数被调查车主表示,在实际驾车过程中从未开到过官方标定的续航里程,尤其在冬季车辆续航受温度影响较大。当气温低于10℃时,新能源车的续航和电池问题开始集中出现,车辆启动动力不足、剩余里程突然下降、充电变慢等情况最为常见。此外,空调是冬季续航的主要原因,多数人认为...