奇瑞的固态电池,后年就要上车了?
磷酸铁锂电池的能量密度一般在100-160Wh/kg之间,三元锂电池则在150—350Wh/kg之间。而固态电池,则在400-900Wh/kg之间。从数字上,你就能看出三者存在的鸿沟。凝聚态电池里半固态的胶质电解液能保证锂离子的传导功能,又通过降低流动性来提升安全性,避免热失控。你可能想说:这听上去不是挺好的吗?怎么还不快上...
充电5分钟续航200公里,首款6C快充磷酸铁锂电池明年装车
9月25日,上汽通用官微发布消息称,与宁德时代(300750.SZ)共同推出行业首款6C超快充磷酸铁锂电池,充电5分钟续航可增加200公里以上。C是指电池充电倍率,6C表示电池能够在六分之一小时,即10分钟内充满电。该款快充电池采用磷酸铁锂正极材料,是目前国内动力电池最为主流的技术路线。上汽通用没有披露该款快充电池的首...
充电5分钟,续航两三百公里 新能源车高速排队充电问题有解了?
9月25日,上汽通用汽车宣布,其携手宁德时代(253.360,3.47,1.39%)共同推出6C(倍率)超快充磷酸铁锂电池,充电5分钟,续航可增加200公里以上,并于明年起在准900V高压电池架构投入使用。据报道,辉能科技近日在巴黎车展期间首次展出“100%复合硅阳极”(即硅负极)电池系统,公司还称其充电5分钟可续航约300公里。充电5分...
四季度动力电池产业表现更好?宁德时代及中创新航发声
其中三元电池累计装车量98.9GWh,占总装车量28.5%,累计同比增长21.2%;磷酸铁锂电池累计装车量247.5GWh,占总装车量71.4%,累计同比增长42.4%。电池材料需求方面,前三季度,我国动力和其他电池用三元材料35.5万吨,磷酸铁锂材料125.8万吨;负极材料85.0万吨;隔膜109.9亿平方米;三元电池用电解液16.3万吨,磷酸铁锂电池用...
保时捷中国前三季度交付量同比降近三成
针对这一市场现状,按照新《规程》要求,新能源车的动力蓄电池安全充电检测和电气安全检测将成为必检项目。中国科学院院士欧阳明高对记者表示,电池热失控是起火事故主因。为了破解这一难题,《规程》对于搭载磷酸铁锂电池和三元锂电池的车型,明确要求充电最高温度分别不超过65℃和60℃。该温度限值符合动力电池工作温度...
上汽通用汽车与宁德时代合作推出新款6C超快充磷酸铁锂电池
通常情况下,“几C”的数值越大,则代表该款电池的充电速度越快(www.e993.com)2024年10月26日。目前国内多家车企已经发布了5C超充电池,但相对而言,发布6C超充电池的车企却比较少见。此次上汽通用汽车与宁德时代的合作推出了一款全新的6C超快充磷酸铁锂电池,并表示将在明年的车型升级中使用该产品。这一举动无疑将成为电动汽车行业内的一个重要...
磷酸铁锂锂电池优缺点,磷酸铁锂锂电池优缺点介绍
长寿命铅酸电池的循环寿命在300次左右,最高也就500次,而磷酸铁锂动力电池,循环寿命达到2000次以上,标准充电(5小时率)使用,可达到2000次。同质量的铅酸电池是“新半年、旧半年、维护维护又半年”,最多也就1~1.5年时间,而磷酸铁锂电池在同样条件下使用,理论寿命将达到7~8年。综合考虑,性能价格比理论上为铅酸电池...
通用电动汽车开始盈利,计划在2035年前逐步淘汰油车
通用汽车还计划通过在未来的电动汽车中采用成本较低的磷酸铁锂(LFP)电池来降低电池成本,目前特斯拉和福特已经采用。与通用汽车在目前大多数电动汽车车型中安装的更昂贵的镍钴锰酸锂(NCM)电池相比,磷酸铁锂电池通常在充满电后为电动汽车提供稍低的续航里程。但是通用汽车认为其续航能力不会受到太大影响:通用汽车...
磷酸铁锂电池比较三元锂电池
磷酸铁锂电极材料是目前最安全的锂离子电池正极材料,加上其循环寿命达到2000次以上,标准充电(5小时率)使用,可达到2000次的循环性特点,再加上由于产业成熟而带来的价技术门槛和技术的下降,使得很多厂商出于各种因素考虑都会采用磷酸铁锂电池。可以说新能源汽车的兴起,和磷酸铁锂电池有着不可或分的关系。
全固态电池产业化倒计时?换电汽车该怎么办?未来是好是坏还不知
在同等重量的电池中,三元锂电池的电量最高,但也最需要特别注意。高电量意味着设备在工作时会产生大量热量,从而使电池温度升高。因此,在使用过程中必须特别注意散热问题。每节电池都应配备专门的散热保护装置,否则极易引发危险。相比之下,磷酸铁锂电池的散热问题要简单得多。由于其稳定性较强,电池温度不容易升高...