让汽车变成“充电宝”,动力电池算盘打得邦邦响

充电过程中,如果电池包电量过低,比如低于10%,则充电电流不能马力全开,而是限流充电,直至达到正常电量范围,方可放开限制;放电阶段,当电量已经比较低,但仍然在放电截止电量以上,比如低至20%,SOC会限制功率输出,防止大电流造成系统触及停车电压,并且期望以最节能的方式运行,跑更远的距离。现在还经常能看到电车车主吐槽电...

...申请电池包充电控制专利,使充电装置允许为总电压较低的电池包...

涉及电池充电技术领域,所述电池包充电控制方法在内部的各电池处于串联状态下的电池包输出的电压不满足充电装置允许进行高压快充的电压时,将电池包内各电池的连接状态切换至并联状态,并将该状态下的电池包通过双向导通的DCDC模块与充电装置连接,使DCDC模块将该状态下的电池包输出的电压提升至满足充电装置允许进行高压...

终于搞明白了,电动车“每天充”和“用完充”,哪一个更伤电池?

最后在电池接近饱和的时候,充电电流逐渐减小至涓流充电,以维持电池在满电状态而不损坏。一、“每天充”伤电池么目前市场上的电瓶车大多采用锂离子电池,这种电池的最佳充电习惯是浅充浅放。也就是说不需要完全放电后再充电,而是可以在电量降到20%-30%左右就开始充电。曾有研究表明,电动车和我们的手机一样大...

解决电池配对困扰,英集芯推出两节串联电池均衡充电芯片IP2305

在锂电池应用中,需要将单体锂电池进行串联和并联,组成不同电压和不同容量的电池组进行使用。电池串联在一起后,由于每节电池的自身差异,在电池使用过程中,每节电池的电压和容量是有差异的(这种差异随环境和时间越来越大)。在电池组充放电过程中,由于木桶效应,最低容量的单节电池会限制电池组的整体放电和充电,导致...

...大部分动力都能满足要求并且可以满足更小容量的锂电池的充电要求

本实用新型在发动机转速不变的情况下通过增减并联绕组数量可以改变充电电流的大小,通过多绕组并联输出,降低了对发动机的调速范围要求,并且控制锂电充电电流更加灵活,在发动机有限的转速范围内通过增减并联绕组数量实现锂电池最小电流到最大电流之间要求。该技术实现了大部分动力都能满足要求并且可以满足更小容量的锂电池的...

电池并联的正确方法是什么?这一步骤对电池性能有何影响?

1.增加总容量:通过并联,电池组的总容量等于各个电池容量之和,从而延长了车辆的续航里程(www.e993.com)2024年11月28日。2.改善放电性能:多个电池并联可以提供更大的放电电流,满足车辆在高功率需求时的电力供应。3.但如果并联的电池参数不一致,可能会导致部分电池过度放电或充电不足,从而缩短电池的使用寿命。

核电池有多强?50年内不用充电维护,装手机上可以一直续航?

这是什么意思呢？简单来说，就是这类核电池可以由几百个独立单元组合而成，拼在一起串/并联使用。在这种情况下，它就能打造出不同尺寸和不同容量功率的电池产品，就跟搭积木似的。从试验结果中可知，仅仅在1克的拼装电池中，就能储存3300毫瓦时的电能。如此一来，该类核电池几乎已经做到了伸缩自如、四两拨千斤...

百瓦快充集体熄火,手机充电终于卷到头了?

至于为何不能兼得,原因也很简单,以目前市场的技术,随着充电功率的增大,电池的能量密度就一定会减小。在现有的技术条件下,快充与电池容量就像跷跷板的两端一样,是一对矛盾关系:一头高了,另一头就会下降。而目前手机厂商要做的,是找到快充功率与电池容量之间的用户体验平衡点。

明年微型车售价再砍1万,吹了两年的钠电池,是不是智商税?

理论上，钠电池还没能达到一个可以普及的水平，价格和性能都是。现在更倾向于A+B的电池包方案，也是宁德时代牵头要做的一个方案，大概的用量是1：2的配比，一块电池包内锂离子电池用量为1，钠离子电池用量为2，这样配比的好处，是混搭、串联、并联和集成，通过BMS的算法进行不同电池体系的均衡控制。一方面能...

电动自行车秋冬掉电快?千万别乱充

电池在低温条件下充电性能会受到影响，导致电池不易充满。理想的充电温度是25℃左右，夜间室外温度低的话，可以选择白天温度较高的时候进行充电。应使用原装充电器，避免使用快充或其他不匹配的充电器。建议在电动自行车的电量下降到30%，就及时充电。如果长时间不使用电动自行车的话，建议一个月左右充一次电。济源消防...