不和混动车抢充电桩,推荐5款超长续航纯电车,一个月只充一电

星纪元ESMax+超长续航版搭载了97.7度的宁德时代三元锂电池,CLTC续航达到905公里,同样源自800V电驱架构,30~80%快充时间为0.25小时,假期出行根本不用考虑里程焦虑问题。在耗电量方面,星纪元ESMax+超长续航版做到了百公里11.9kWh的超低水平,进一步提升了续航里程,配备了230kW的后置单电机,悬架同样是前双叉臂后...

当年买插电混动的人,现在比买纯电车的还焦虑?

首先,如果你大部分用车时间都是在城里,仅用于上下班代个步,偶尔长途旅行一次,那完全可以选择插电混动,安排个家用充电桩,上下班几乎用纯电模式,享受和电车一样的待遇,美滋滋,至于为数不多的长途旅游,大部分时间在高速上,油耗也不会很高,何乐而不为?其次,如果你每天的行驶里程数比较高,但又想节省钱,车轱辘建...

手机充电我只用30W快充 电车充电我只用7kW慢充

如果可以的话用家充,并将日常充[as.shekul)电上限设为80%;如果要长途出行,可以选择充满电。此外,根据气温作出相应调整[act.donshang),记住极端温度对电池不利,但除非你经常在极端条件下充电,否则无需过于担心。毕竟,[as.choza96)生活还是要继续的。车主不必总是为如何及何时充电而烦恼,偶尔用直流...

淘汰油车?国庆在高速堵了三天三夜,所见到被拖走的都是电车

与之截然不同的是，传统燃油车尽管也会受到堵车的烦扰，可起码不用担忧“没电”这种情况。就算油箱里的油快没了，还能带上备用油桶或者向其他车主求救来解决燃料的问题呢。在长途旅行的时候，这种灵活性可太重要了。我发现有些开燃油车的车主，还会主动去帮那些电动车没电的车主呢。他们用小型发电机给电动车充电，...

电车两大待填的坑:充电前排队,充电后收费

所谓超时占位费,即因充电结束后长时间占用充电设施所产生的费用。在这个十一长假,魏一鸣开着爱车去了龙头山景区。为了方便,他选择将车辆充上电后就直接进景区游玩。按照他的打算,等出来的时候正好可以开上满电状态的爱车去往下一个景点,两头不耽误。可惜,计划赶不上变化。魏一鸣从龙头山景区满心欢喜出来时,...

国庆出行变噩梦,电车充电排长龙,堵车让人苦不堪言

然而，丈夫认为我在夸大其词(www.e993.com)2024年11月8日。他的解决办法是在我们出发之前选择一个充电桩，确保在高速公路上有足够的电能。并且各大服务区内都配备了充电桩，只要我们在休息时为电动车充上电就可以了。在这种情况下，我只好同意了。然而，我万万没有预料到，回家的路上几乎把我给气疯了。电车太不给力了！我今生今世再也不...

为什么油车长时间原地开空调会一氧化碳中毒,而电车却不怕?

很简单,因为它压根儿就不会产生一氧化碳。电车用的是电能驱动,没有燃烧的过程,自然也就不会产生一氧化碳。但是,虽然电车不怕一氧化碳中毒,长时间在密闭的车内开空调,也需要注意保持空气流通,避免缺氧。咱们再深入聊聊油车一氧化碳中毒的细节。很多朋友觉得,我的车密封性这么好,一氧化碳应该进不来吧?

今天才知道!电动车“每天充”和“用完再充”,到底哪个更伤电池

一旦电池出现这样的问题,那么就差不多算是“报废”了。而用完再充的话,其实就等于说把电池中的电全部都用干净,然后再进行充电。如果这样的话,那么就等于说,充一次就是一次循环,因为每次都是从0到100再到0。这样算下来的话,那么很明显,电池是会很快就会消耗的差不多的,因为它每天都在提前透支自己的体力。

电车5年后,我懂了这几点

你家楼下没有充电桩?没关系,5分钟车程内就有10个快充站。充电比加油还方便,谁说没有家充就不能买纯电?超越里程焦虑,关注实际需求。纯电动车的续航里程虽然有了质的飞跃,但并不是所有人都需要800公里以上的续航能力。对于以城市通勤为主的用户来说,300-400公里的续航完全够用,没必要为了虚高的续航里程支...

电车充电超时费该不该设上限

特斯拉App显示,如车辆已完成充电但仍停在充电车位,则会产生超时占用费。倘若车辆在开始计费后的5分钟之内驶离充电车位,则不会被收取该次超时占用费。仅当所在超级充电站内的空闲车位小于或等于50%时,才会产生超时占用费;当所在超充站内没有空闲车位时,则会被收取双倍的超时占用费,最高为6.4元/分钟。