固态电池商业化加速 未来三五年有望与锂电池成本打平
多家机构的研报显示,目前,液态锂电池能量密度的理论极限在350Wh/kg左右,主流液态三元电池的能量密度可以做到260Wh/kg—280Wh/kg,其中,能量密度在250Wh/kg左右,对应续航500公里—700公里,固态电池能量密度有望达到500Wh/kg,续航里程有望翻倍实现1000公里以上。欧阳明高介绍:“我们的实验表明,全固态电池1C(C是用来...
电池需求增量在哪里?储能度电成本如何降到1毛钱?
“电池的循环次数从7000次到1万次,就有50%的成本下降空间,如果系统标准化带来的成本再带来30%—50%的成本下降,有可能实现储能度电成本从2毛钱降到1毛钱。”刘金成说道。前文提到储能电芯越做越大,但电芯做大了也有问题。对此欧阳明高解释道,一般100Ah以内正极材料基本是稳定的,不会产生失稳,即使热失控温度不...
安孚科技跌0.26%,中期趋势方面,上方有一定套牢筹码积压。近期该股...
主力没有控盘,筹码分布非常分散,主力成交额1405.90万,占总成交额的7.89%。技术面:筹码平均交易成本为25.84元该股筹码平均交易成本为25.84元,近期该股获筹码青睐,且集中度渐增;目前股价靠近支撑位22.90,注意支撑位处反弹,若跌破支撑位则可能会开启一波下跌行情。公司简介资料显示,安徽安孚电池科技股份有限公司位于...
大多人不知道:新能源车充到100%更好,还是留一点余量?从电池看
根据一项研究数据显示,当锂电池长期处于95%-100%的高电量状态时,其循环寿命可能会比正常使用减少20%-30%。这意味着,如果正常使用下电池可以用8年,那么长期保持高电量可能会让电池寿命缩短到5-6年。留余量充电正确的选择那是不是电量越低越好呢?也不是这么回事。电池长期处于低电量状态同样会对其性能产生负面影...
五年前的电车现在需要更换电池吗?一辆电车跑多久才算“回本”?
安全性方面,磷酸铁锂电池的热稳定性较好,其燃点约为800摄氏度,而三元锂电池的燃点仅为200摄氏度左右。尽管三元锂电池在低温环境下表现出色,但其较低的燃点也带来了更高的火灾风险。因此,制造商必须采取有效的温控措施和碰撞保护策略,以确保电池的安全性。
电动车要充满100%?很多人都做错了,快看正确操作
我看过不少数据,用得好的电池,5年后容量还能保持80%以上(www.e993.com)2024年9月10日。可要是用得不对,2年就得大降20%。这差距,可不是一星半点啊!除了保持在20%到80%的电量区间,还得注意充电的速度和温度。快充虽然方便,但经常用对电池伤害不小。温度这事儿也有讲究。电池最喜欢15到25度的环境。太冷太热都不行。冬天充电前最好...
纯电后劲看似不足,但没那么惨
因为电池越大,面临的风险似乎就越高,但如果电池不够大的话,续航似乎又不能让人满意,很多车现在实际续航只有300多公里,不到400公里,如果要想达到700-800公里实际续航的话,那个电池包可能是120度电甚至是150度电。当然如果是换电的话,这个问题就都解决了。但我们能看到更多的厂家增大电池包,一增大电池包之后续航...
卷疯了!竟用「特斯拉电池」做“强力”循环扇,100万宝妈力挺!
普通风扇的电池通常是18650锂电池,电池容量较小。而爱登使用的是4000mAh特斯拉同款21700电池组!相比18650电池,21700更加轻量化,并且在相同体积下,21700电池可以存储更多的能量,延长设备的续航时间。AAA级别电芯品质,能安心用很久,不易损坏。充完电续航可达3-8小时,出去露营也能带着,走到哪吹到哪,想吹的时候...
固态电池再被热议 主流厂商技术进度如何?
某锂电企业负责人就在今年SNEC接受蓝鲸新闻采访时明确表示,目前“磷酸铁锂+石墨”这一体系已基本接近天花板,预计三年内各厂商技术水平将拉齐。技术指标达到天花板,就将考验制造水平,如同样生产100万颗电芯,不良率是多少;再下一阶段比拼的便是,出货量上升后的成本控制能力。
我们的这项核心技术提供给欧美,路反而能变宽?
如果你对上述数字没有直观感知的话,根据退役动力电池每GWh回收550吨碳酸锂的参数粗略换算,2023年宁德时代回收了大约25GWh废电池,约合其当年电池销量的6.5%。不只是宁德时代,中国动力电池回收企业的集体优势,正成为新能源行业的压舱石。但也要指出,要实现摆脱矿产资源约束、依靠回收关键原材料基本满足锂电生产需求,...