云贵川前三季度发电量对比,云3501亿度,贵1822亿度,四川多少度

从总发电量来看,四川以3904.9亿千瓦时傲居榜首,云南紧随其后,达到3501.48亿千瓦时,贵州则以1822.9亿千瓦时位居第三。再看增长率,云南以1.0%的增速领跑,四川以11%紧随其后,贵州虽然增速较慢,但6.9%的增长率也不容小觑,三省都在快速发展,只是步伐略有不同。太阳能发电每个省份都有自己的独特优势和面临的挑战...

人民日报:全国每4度电就有1度来自东方电气生产的装备 挺起装备...

据介绍,G15功率为16.5兆瓦,热效率35%,相较于同功率的火力发电机组,1年可减少碳排放超过15万吨,联合循环1小时发电量超过2.2万千瓦时,可满足2500个家庭1天的用电需求。“G15应用场景十分广泛,不仅可用于热电联产、分布式能源、海上平台发电,还可以和光伏、储能等绿色低碳技术耦合,构建多种‘源网荷储’综合能源...

...350兆瓦风光同场项目开工 建成后每年可提供清洁电能6.9亿千瓦时

项目拟新建110千伏升压站及330千伏变电站各1座,最终接入甘塘750千伏变电站。项目建成后,每年可为电网提供清洁电能6.9亿千瓦时。其中,光伏项目投资约9.7亿元,交流侧装机容量为263兆瓦,建成后年平均发电量约为5.1亿千瓦时,年平均利用小时数1605.21小时。风电项目投资约3.8亿元,容量为87兆瓦,建成后年平均发电量约为1.8亿...

高铁行驶一公里耗一万度电?比日本新干线能耗高?假的!

根据中国铁道科学研究院的数据,在京沪高铁上对4个8节车厢编组的主力动车组车型进行能耗测试,4个车型均按照每小时350公里的时速往返行驶2636公里,耗电量均在5万多度,平均每公里耗电量分别为21.6度、23.5度、19.5度和21.1度。日本新干线16编组的500系动车组每公里耗电量43度,按8编组粗略折算后约为21.5度,和中国高铁...

中绿电米东光伏项目350万千瓦全容量转商运行

9月23日,中国电建河北工程公司承建的中绿电米东光伏项目二标段两座100万千瓦220千伏升压站正式转为商业运营模式,标志着米东光伏项目350万千瓦全容量转商运行。中绿电米东光伏项目自2024年4月15日具备带电条件以来,米东光伏项目部对并网手续办理工作成立专班协调落实,逐项落实并完成,于5月28日、29日成功实现两座升压...

中国高铁1公里耗1万度电?国铁集团:与事实不符

中国铁道科学研究院机车车辆研究所副总工程师黄金:高铁如果是按照350公里恒速运行,其实它是不用9000多千瓦的功率的,可能它只需要6000到7000千瓦的功率,对应动车,其实也是有满功率和持续速度运行的功率区分(www.e993.com)2024年11月17日。比如以高铁满功率加速一个小时,那高铁可能确实是需要9000多度电,但是如果是恒速运行,可能运行一个小时只要6000到...

西藏累计外送清洁能源146亿千瓦时

自2015年首次实现“藏电外送”以来,截至今年8月30日,西藏累计外送清洁能源146亿千瓦时,覆盖我国华东、华中、华北、西北、西南等地区,助力受电省份减少标煤使用约448万吨。

中绿电:公司对新疆米东350万千瓦光伏项目的权益占比为51%

金融界5月31日消息，有投资者在互动平台向中绿电提问：贵司公众号发布的“新疆米东3.5GW光伏项目成功并网”，请问这次并网和涉及上市份额公司多少GW？如此好的消息为啥不发公告？公司回答表示：公司对新疆米东350万千瓦光伏项目的权益占比为51%。根据有关信披规则，单个项目的开工、并网等节点并不属于强制性信息披露...

每年弃电超350亿度,绿电制氢如何破解被迫放弃的绿电?

将绿氢的生产成本降至每公斤15元以内,成为决定其能否实现商业化普及应用的关键点。绿电制氢产业尚处起步阶段,政策引导和市场需求都需进一步加强,才能真正走向碳中和的星辰大海。2023年,我国因无法完全消纳而被迫放弃的风电和光电总量超过了350亿千瓦时,这一数字相当于三峡水电站四个月的发电量。加上水电等其他弃电...

中绿电(000537.SZ):对新疆米东350万千瓦光伏项目的权益占比为51%

格隆汇5月31日丨中绿电(000537.SZ)在投资者互动平台表示,公司对新疆米东350万千瓦光伏项目的权益占比为51%。根据有关信披规则,单个项目的开工、并网等节点并不属于强制性信息披露范畴。公司会在半年报、年报等定期报告中定期披露项目的并网情况。此外,公司也会通过官网及公众号等平台展示相关并网项目的基本情况。