高铁行驶一公里耗一万度电?比日本新干线能耗高?假的!

根据中国铁道科学研究院的数据,在京沪高铁上对4个8节车厢编组的主力动车组车型进行能耗测试,4个车型均按照每小时350公里的时速往返行驶2636公里,耗电量均在5万多度,平均每公里耗电量分别为21.6度、23.5度、19.5度和21.1度。日本新干线16编组的500系动车组每公里耗电量43度,按8编组粗略折算后约为21.5度,和中国高铁...

中国高铁1公里耗1万度电?国铁集团:与事实不符

如果按照单位时间来算,高铁满功率运行一小时,耗电量确实是在一万度左右,但这里说的是满功率。专家介绍,高铁恒速运行过程中,并不需要始终保持满功率,所以我国高铁运行一小时的耗电量基本也不会到达一万度。中国铁道科学研究院机车车辆研究所副总工程师黄金:高铁如果是按照350公里恒速运行,其实它是不用9000多千瓦的功...

高铁耗电量是日本233倍,官方回应“一公里消耗一万度电”的误解

中国高铁半年亏损110亿，耗电量比日本高233倍？官方正式回应高铁“每公里耗费一万度电”！今年以来，随着国内多地高铁票价上调，国内高铁的高耗电量话题再次引起网友广泛讨论。网上流传的消息称，我国高铁平均每公里耗电量高达一万度电，而日本高铁的相应耗电量仅为43度，我国高铁的耗电量是日本的233倍。同时，有网友挖...

中国高铁每公里到底要多少度电?亏损是否和耗电量高有关系?

中国高铁8编组(八节车厢)的主力车型轮周功率确实在10000千瓦左右,这意味着它满功率运行1个小时就是1万度(千瓦时)电,但满功率运行一小时可不是只前进了1公里。8编组列车的时速在350公里每小时左右——它一小时能开350公里,也就说,这个高铁在满功率且以350公里每小时运行的情况下,它每公里的电耗只有28.6度(100...

高铁每小时消耗9600度电,行驶途中怎么充电?半路断电怎么办?

你知道么?高铁一小时所消耗的电量相当于家用空调连开三十年!据数据显示,时速350公里的高铁每小时耗电高达9600度,在未来,或将随着科技不断进步,耗电量还会向上递增。那么,这些巨大的电量从何而来?高铁又是如何充电的呢?如果半路断电,高铁又会怎样?一、高铁耗电有多夸张?

专家回应网络传言“中国高铁一公里耗一万度电”:与事实不符

在中国铁道科学研究院的研究所里,工程师黄金给记者展示了这样一组数据,在京沪高铁上对4个8节车厢编组的主力动车组车型进行能耗测试,4个车型均按照每小时350公里的时速往返行驶2636公里,平均每公里耗电量分别为21.6度、23.5度、19.5度和21.1度(www.e993.com)2024年11月20日。网传“一公里耗一万度电”的说法混淆了单位时间和单位里程两个概念,与事...

高铁1公里耗1万度电?纯属造谣

在中国铁道科学研究院的研究所里,工程师给记者展示了这样一组数据:在京沪高铁上对4个8节车厢编组的主力动车组车型进行能耗测试,4个车型均按照每小时350公里的时速往返行驶2636公里,平均每公里耗电量分别为21.6度、23.5度、19.5度和21.1度。网传“一公里耗一万度电”的说法混淆了单位时间和单位里程两个概念,与事实不...

中国高铁1公里耗电10000度?与事实不符!那到底耗多少电?

我国高铁列车每公里耗电量约为21.4度，和世界上其他高速铁路的列车能耗相当。专家称，在350公里速度等级的列车水平上，我国动车组还要略优于国外。网传“一公里耗一万度电”的说法混淆了单位时间和单位里程两个概念，与事实不符。如果按照单位时间来算，高铁满功率运行一小时，耗电量在一万度左右。专家介绍，高铁恒速...

纵览捉谣记|中国高铁一公里耗一万度电?_河北新闻网

纵览捉谣记|中国高铁一公里耗一万度电?见谣不乱,击破谣言更多真相尽在纵览捉谣记

中国高铁每公里耗电量约为21.4度

另外,针对网传“日本新干线一公里只耗43度电,比中国高铁能耗低得多”的说法,黄金表示这一说法毫无根据,与事实不符。其表示,日本新干线16编组的500系动车组每公里耗电量43度,按8编组粗略折算后约为21.5度,而中国高铁列车每公里耗电量约为21.4度(采用以上4种主力车型测试出的每公里耗电量平均数),且前者最高运营...