中国高铁耗电量每公里214度,在看日本的,双方差距不是一般大

据报道讲哈，咱国家的高铁列车每公里大概得耗电21.4度（这可是用那4种主力车型测试出来的每公里耗电量的平均数哦），而且呢，咱国家高铁的最高运营时速都能达到350公里啦。我国的第一条高铁呀，在通车建成之后呢，就开启了快速发展的步伐啦。在大力建设大型高铁的过程中呢，各个省份也都在很积极地建设它...

高铁每小时消耗9600度电,行驶途中怎么充电?半路断电怎么办?

据数据显示,时速350公里的高铁每小时耗电高达9600度,在未来,或将随着科技不断进步,耗电量还会向上递增。那么,这些巨大的电量从何而来?高铁又是如何充电的呢?如果半路断电,高铁又会怎样?一、高铁耗电有多夸张?随着科技的发展,高铁已经成为人们出行的重要选择之一。但要知道高铁的运行并非没有代价,特别是在耗电量...

中国高铁1公里耗1万度电?官方回应

如果是以持续9000多千瓦的功率运行一个小时，就是9000多度电，但是列车运行一个小时，列车运行的距离可能已经在300多公里，它这种说法有一个理解上的错误。专家告诉记者，对于高铁运行的能耗单位，业界一般采用两种表达方式。一种是千瓦时每人每百公里，代表列车行驶100公里平摊到每位旅客的能耗量；另外一种单位是千瓦时...

专家回应网传中国高铁“一公里耗一万度电”:与事实不符

如果是(以)持续9000多千瓦(的功率)运行一个小时,就是9000多度电,但是(列车)运行一个小时,运行的距离已经在300多公里,这种说法有理解上的错误。国铁集团:中国高铁列车每公里耗电约21.4度未来还能更低专家告诉记者,对于高铁运行的能耗单位,业界一般采用两种表达方式。一种是千瓦时每人每百公里,代表列车行驶100公里...

中国高铁一公里耗一万度电?

网传“日本新干线一公里只耗43度电,比中国高铁能耗低得多”有何依据?网传日本新干线比中国高铁能耗低,这一说法毫无根据,与事实不符。日本新干线16编组的500系动车组每公里耗电量43度,按8编组粗略折算后约为21.5度,而中国高铁列车每公里耗电量约为21.4度(采用以上4种主力车型测试出的每公里耗电量平均数),且...

中国高铁每公里耗电量约为21.4度

另外,针对网传“日本新干线一公里只耗43度电,比中国高铁能耗低得多”的说法,黄金表示这一说法毫无根据,与事实不符(www.e993.com)2024年11月20日。其表示,日本新干线16编组的500系动车组每公里耗电量43度,按8编组粗略折算后约为21.5度,而中国高铁列车每公里耗电量约为21.4度(采用以上4种主力车型测试出的每公里耗电量平均数),且前者最高运营...

高铁1公里耗1万度电?纯属造谣

在中国铁道科学研究院的研究所里,工程师给记者展示了这样一组数据:在京沪高铁上对4个8节车厢编组的主力动车组车型进行能耗测试,4个车型均按照每小时350公里的时速往返行驶2636公里,平均每公里耗电量分别为21.6度、23.5度、19.5度和21.1度。网传“一公里耗一万度电”的说法混淆了单位时间和单位里程两个概念,与事实不...

中国高铁1公里耗1万度电?国铁集团:与事实不符

如果是以持续9000多千瓦的功率运行一个小时,就是9000多度电,但是列车运行一个小时,列车运行的距离可能已经在300多公里,它这种说法有一个理解上的错误。专家告诉记者,对于高铁运行的能耗单位,业界一般采用两种表达方式:一种是千瓦时每人每百公里,代表列车行驶100公里平摊到每位旅客的能耗量;另外一种单位是千瓦时每列...

官方辟谣中国高铁1公里耗1万度电

近期,针对网友关注的高铁能耗问题,中国铁路小编采访中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所副总工程师黄金,“中国高铁动车组一公里耗一万度电”的说法偷换了概念,与事实不符。以现有CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等4个8编组的主力车型为例,其轮周功率分别为:9360kW、9200kW、9750kW、10140kW,通过在京沪高...

网传“中国高铁一公里耗一万度电”,是真的吗?

通过模拟计算,我们就知道了,高铁列车运行期间耗电每公里约为26.7度,每人每百公里耗电约为4.6度。不知道高铁每公里耗电1万度这种低级谣言从何而来?竟然还有那么多人被蒙蔽!2、高铁一公里耗一万度电谣言从何而来?还是铁路权威部门铁道科学研究院专家们道破了造谣者的那点“小九九”:他们是在偷换概念!