如何利用英飞凌MOTIX embedded power硬件机制标定小电机ECU

测试电流值,以及反电动势比较器的输出。目的是测试电机的绕组是否能顺利导通,以及电流通过是否合理。低功耗电流测试,待机电流测试,ECU端子阻抗测试目的是检测ECU电流,电阻是否合理。电机带负载测试通过发指令让电机加载到额定功率,并观察母线电流,电机转速是否在合理值。4总结英飞凌MOTIX??MCU在12V小电机应...

智能驾驶供电冗余设计详解

如何保障车辆的运行安全,对于供电设计来讲,通常采用的方法就是冗余供电设计,也就是说整车采用双路冗余供电,即低压蓄电池和发电机或高压DC/DC转换器进行并联的设计,这样即使在行车规程中,发动机意外熄火,发电机没有电力输出,或者高压系统发生异常,DC/DC转换器无法为整车提供低压电力,那么低压蓄电池在此时...

实测三款电机驱动板,在BLDC、步进电机的表现_腾讯新闻

步进电机可以直接驱动步进电机(同类型电机,大功率带动小功率)步进电机驱动波形问题二:H桥直驱逆变原理步进电机驱动,可以看做两个直流电机控制,通过H桥可以将直流电转换交流电,从而控制电机的正转、反转步进电机驱动逻辑:通常步进电机内部是由两组线圈组成,因此需要将两个H桥分别连接到两组线圈的端子上,从而可...

实测三款电机驱动板,在BLDC、步进电机的表现_腾讯新闻

步进电机可以直接驱动步进电机(同类型电机,大功率带动小功率)步进电机驱动波形问题二:H桥直驱逆变原理步进电机驱动,可以看做两个直流电机控制,通过H桥可以将直流电转换交流电,从而控制电机的正转、反转步进电机驱动逻辑:通常步进电机内部是由两组线圈组成,因此需要将两个H桥分别连接到两组线圈的端子上,从而可...

乐高火车、轨道、发动机的发展史

砖盒式电机(x550a、x550b)在外观上与4.5V或12V电机几乎完全相同,内部则安装了不同额定电压的电机。识别它们的方法是通过电机顶部的一个小开孔,可以看到电机外壳上的彩色标识条:红色条带有“4V”标记,黄色条带有“12V”标记。机械特点:12V电机转向架(bb0012)...

进芯电子推出车载12V/24V电子风扇方案

2)24V转12V系统供电电路(24V方案)通过DC-DC电路,把24V转换成后级系统需要的12V(www.e993.com)2024年11月27日。3)ADM16F03A2最小系统ADM16F03A2最小系统如下图所示,包含JTAG接口、串口、PWM模块、ADC模块等。系统自带的运放OP1可以通过外围电阻配置为差分模式用于母线电流采样,运放的输出结果OP1OUT可接至COMP0做硬件过流保护,COMP0内...

48V低压供电网络研究:Cybertruck引领,48V零部件供应链迎来全新机遇

12V/48V电源冗余拓扑虽然特斯拉期望完全摒弃掉12V电源,通过Zonal区域控制器实现智能配电,但对于绝大多数的OEM来说,这一方案过于激进,12V和48V供电网络共存,依靠DC/DC实现转换,或许仍是多数OEM主机厂的选择方向。12V总线持续为点火、照明、信息娱乐和音频系统供电;而48V总线将为主动底盘系统、空调压缩机、可调悬架、...

车载数字电源研究:从电源侧、配电侧、用电侧,看汽车电源数字化演进

电源侧:低压启动电池向12V&48V锂电/钠电、冗余供电系统发展目前,启动启停领域最广泛使用的是铅酸电池,占比达90%左右,但铅酸电池并不是未来启动电池的最佳选择。随着汽车电动化、智能化发展,种类繁多的传感器、芯片的加入,原有电气架构日益乏力,12V&48V锂电/钠电、低压启动电池BMS等应用加速。

1.0T机头+12V电机 这是目前最小的轻混车了吧?

至于电驱部分,12V驱动电机虽然没有太大的功率输出,但也可以为整车提供不俗的驱动力,不仅可以在深踩油门加速时提供辅助动力,下坡、刹车、滑行时实现多级能量回收。另外,这套轻混系统还允许车辆在低于30km/h的速度下通过切换到空档来关闭发动机实现匀速远距离滑行。此时,整车仅依靠驱动电机+锂电池的组合提供微弱动力,...

电机小课堂:反电动势 ( I )

从电压方程来看,电机内部的电阻是恒定的。在输入电压不变的情况下,电流应该保持恒定。但事实上,随着电机的转速变化,电流也随之变化。这种变化揭示了反电动势的存在。它会导致输入电压下降,从而在恒定电阻下降低电流。图(二)电机工作原理是这样的:给线圈供电,它与磁铁产生的磁场相互作用,从而转化为动能。但当线圈没...