浩万新能源申请一种 400V 高压平台大功率制冷加热电路专利,可对...

它将低压电源转换成控制模块和工作电源转换模块所需的工作电压,驱动控制模块和工作电源转换模块运行,控制模块控制工作电源转换模块启动或停止,工作电源转换模块将400V高压电源的电压转换成120V以上的工作电压供制冷加热模块使用采用该电路可驱动大功率的半导体制冷片工作,从而可对高速电摩的电芯和电机的散热起有效的控...

车载数字电源研究:从电源侧、配电侧、用电侧,看汽车电源数字化演进

增加了DC/DC转换装置,增加了48V的独立系统,整个系统很庞大,冠宇开发的12V48V的双高压系统,采用一个电池包可以满足12V系统功能和48V系统功能,把DC/DC转化器集成在一起,集成的产品可以实现节油降耗前提下,实现12V和48V,成本比较低,重量比较轻,优势比较明显。

480v变220v变压器,480v变220v干式变压器

家庭和小型工厂:对于需要将高压转换为低压的场合,如家庭和小型工厂,480V变220V单相变压器也非常适用5。2.类型单相变压器:将三相480V电压转换为单相220V电压,适用于家庭和小型工厂等需求较小的场合5。三相变压器:将三相480V电压转换为三相220V电压,适用于需要更高功率的工业设备3。3.技术参数输入电压:三相480V...

零线与接地线的区别,你搞懂了吗?|大地|回路|变压器|中性点_网易订阅

变压器通过将高压电转换为适合家庭和商业使用的低压电,在次级侧的中性点直接接地,并引出零线。零线与火线共同构成电流回路,使电器正常工作,而接地线则连接电器外壳与大地,提供防止触电的保护。理解和区分这两者对于电工和电气工程师来说至关重要,以确保电力系统的安全和可靠运行。

北汽新能源取得行驶里程提升专利,能有效避免车辆行驶里程降低...

通过获取所述需求功率和所述允许回馈功率,并将实际发电功率提供给低压耗电器件及蓄电池,可以减少甚至避免低压耗电器件对蓄电池电量的消耗;进而避免了蓄电池的电量被低压耗电器件消耗过多,直流变换器不断将动力电池中的高压电转换为蓄电池中的低压电情况的发生;进一步避免由于动力电池中的电量不断被消耗,导致车辆行驶里程...

蔚来的900V架构:电动汽车有三大焦虑,充电焦虑、里程焦虑

第七是电力电子系统(www.e993.com)2024年11月19日。前面我们说过,动力电池是直流高压电源。为了保证车内各系统的供电,需要将其转换为低压或交流电。这就需要使用将高压电转换为低压电的DC-DC转换器,以及将直流电转换为交流电的逆变器。你注意到了吗?这一切的关键是将电池电量转换为12V、48V的低压和400V以上的高压,并分配给车内的各个子...

小鹏汽车申请车辆供电控制专利,能够智能地控制车辆的高压电池或...

专利摘要显示，本申请涉及一种车辆供电控制方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：评估车辆的低压电池的剩余电量；在评估出所述低压电池的剩余电量小于或等于设定电量阈值时，控制所述车辆的高压电池上电。本申请提供的方案，能够在车辆实现远程控制功能时，智能地控制车辆的高压电池或低压电池的上电，避免引起低压电池...

【新能源维修】2022 款别克微蓝6纯电动车无法上高压电

查阅相关资料得知,14V电源模块通过将高压蓄电池中的高压直流电转换成低压直流电,给低压蓄电池充电。混合动力/电动汽车动力传动系统控制模块2通过CAN总线与14V电源模块保持通信,当检测到14V电源模块的异常信息后,会关闭低压充电功能。而14V电源模块与蓄电池充电器控制模块集成在一起。根据故障代码U0298的提示,推测...

为什么美国坚持使用110V电压?你绝对无法想到的原因!|插座|损耗|...

输电线路是将发电厂产生的电力传输到用户的关键环节,而变电站则用于将高压电转换为低压电以供用户使用。而使用110V电压可以有效地减少输电线路和变电站的建设成本。由于电压较低,输电线路所需的电线和电缆直径可以更小,因此材料成本也会相应减少。此外,变电站也可以更小型化设计,从而节省用地和减少设备投资。

泄露?日本北陆电力公司:在志贺核电站附近海面发现少量油膜

变压器是核电站的重要设备，它的作用是将高压电转换为低压电，以供核电站内部使用或输送到外部电网。变压器内部充满了油，用于隔离电流和散热。如果变压器出现故障，可能会导致油温升高，油压增大，油泄漏或着火。这就需要及时启动灭火设备，防止火势蔓延，造成更大的损失。北陆电力公司表示，这次地震对志贺核电站的影响...