高铁1万度电一公里,日本仅43度?中国高铁亏损6万亿因为耗电量?

抛开行驶里程不谈,我们假设一架高铁每小时以350公里的速度行驶,那么持续这个速度一小时,高铁的耗电量计算为9600度电,一公里的话就合到27.4度电,但是高铁以每小时250公里的速度行驶时,它的耗电量就会减少很多,计算下来,每小时250公里行驶的高铁,一小时的耗电量是4800度,足足少了一半。通过这个数据我们可以发现,数据...

高铁行驶一公里耗一万度电?比日本新干线能耗高?假的!

根据中国铁道科学研究院的数据,在京沪高铁上对4个8节车厢编组的主力动车组车型进行能耗测试,4个车型均按照每小时350公里的时速往返行驶2636公里,耗电量均在5万多度,平均每公里耗电量分别为21.6度、23.5度、19.5度和21.1度。日本新干线16编组的500系动车组每公里耗电量43度,按8编组粗略折算后约为21.5度,和中国高铁...

为什么就中国在大规模修建高铁?网友的回答实在让我大开眼界!

最近一位网友在网上发文：为什么好像就中国在大规模修建高铁呢？此话一出立马引起了广大网友们的激烈讨论！下面网友的回答让我大涨见识！说的太好了，未来是基于电场的交通。华为的无线充电已经搞成功了，以后进入充电站就开始用电塔无线充电，桩位充足进行桩充。以后路两边还会有电塔，边走边无线充，永远不亏电。再...

高铁用的电是什么电 万一停电怎么办?

有关资料表明,时速350千米的高铁每小时耗电9600度、时速250千米的高铁每小时耗电4800度。一趟时速250千米的高铁从北京到南京要花费4小时、耗费近2万度电!可以供某“一晚低至一度电”的空调开上55年!那么问题来了,高铁的电从哪里来?高铁上停电该怎么办?首先,这么多电当然还是从我们大电网里来,不管是高铁供电,...

城市24小时 | 一条80公里高铁,有多重要?

每经记者刘艳美每经编辑杨欢图片来源:摄图网_500645170期待多时的武汉枢纽直通线终于正式启动。9月28日,武汉枢纽直通线、花湖国际机场铁路联络线同步启动建设。据湖北媒体报道,两个项目总长约100公里、总投资超400亿元。至此,湖北全省在建高铁数量达到9条,创历史新高。

中国高铁1公里耗1万度电?国铁集团:与事实不符

如果是以持续9000多千瓦的功率运行一个小时,就是9000多度电,但是列车运行一个小时,列车运行的距离可能已经在300多公里,它这种说法有一个理解上的错误(www.e993.com)2024年11月20日。专家告诉记者,对于高铁运行的能耗单位,业界一般采用两种表达方式:一种是千瓦时每人每百公里,代表列车行驶100公里平摊到每位旅客的能耗量;另外一种单位是千瓦时每列...

全部受电成功!南宁人可以坐高铁一小时内到玉林

施工过程中,工作人员认真执行相关安全技术规程,严格遵守各项规章制度,准确执行电调命令,保证受电启动各环节安全有序。据悉,南玉铁路预计今年内具备通车条件,开通运营后,南宁至玉林间铁路运输时间有望从目前最快1小时44分钟缩短至50分钟左右。

高铁从北京开到上海,一路上消耗多少度电?说出来你可能都不相信

那么，高铁从北京到上海这段路程究竟需要多少度电呢？据可靠数据显示，高铁每小时的耗电量高达9,600度，这是一个令人责舌的数字，它意味着在高铁飞驰的6个小时里，总共要消耗约6万度电，这个电量相当于一个小型城市一天的用电量。如此巨大的耗电量，不禁让人对高铁的能源利用效率产生了浓厚的兴趣。那么问题来了...

专家回应网传中国高铁“一公里耗一万度电”:与事实不符

中国铁道科学研究院机车车辆研究所副总工程师黄金介绍,一般像这种1万度电的计量单位,可能更多的是说功率。复兴号的功率大部分都是在9700千瓦到1万千瓦左右的数量级。如果是(以)持续9000多千瓦(的功率)运行一个小时,就是9000多度电,但是(列车)运行一个小时,运行的距离已经在300多公里,这种说法有理解上的错误。

高铁一公里耗一万度电?权威回应

由此可见,网传“一公里耗一万度电”,其实是将高铁动车组按轮周功率计算得出的每小时耗电量,错误当成每公里耗电量,偷换了单位时间与单位里程的概念。网传“日本新干线一公里只耗43度电比中国高铁能耗低得多”有何依据?网传“日本新干线比中国高铁能耗低”,这一说法毫无根据,与事实不符。日本新干线16编组的...