高铁行驶一公里耗一万度电?比日本新干线能耗高?假的!

根据中国铁道科学研究院的数据,在京沪高铁上对4个8节车厢编组的主力动车组车型进行能耗测试,4个车型均按照每小时350公里的时速往返行驶2636公里,耗电量均在5万多度,平均每公里耗电量分别为21.6度、23.5度、19.5度和21.1度。日本新干线16编组的500系动车组每公里耗电量43度,按8编组粗略折算后约为21.5度,和中国高...

中国高铁耗电量每公里214度,在看日本的,双方差距不是一般大

据报道讲哈，咱国家的高铁列车每公里大概得耗电21.4度（这可是用那4种主力车型测试出来的每公里耗电量的平均数哦），而且呢，咱国家高铁的最高运营时速都能达到350公里啦。我国的第一条高铁呀，在通车建成之后呢，就开启了快速发展的步伐啦。在大力建设大型高铁的过程中呢，各个省份也都在很积极地建设它...

中国高铁一公里耗一万度电?官方回应

日本新干线16编组的500系动车组每公里耗电量43度,按8编组粗略折算后约为21.5度,而中国高铁列车每公里耗电量约为21.4度(采用以上4种主力车型测试出的每公里耗电量平均数),且前者最高运营时速为300公里,后者最高运营时速为350公里,中国高铁列车与日本新干线动车组平均每公里能耗相当。相比其他公共交通工具,中国高铁...

中国高铁1公里耗1万度电?官方辟谣了!揭秘高铁节能、环保的秘密

通过在京沪高铁（往返距离2636公里）达速350km/h运行条件下的能耗测试数据显示，其耗电量分别为：56931度、61861度、51364度、55490度，据此推算出平均每公里耗电量分别为：21.6度、23.5度、19.5度、21.1度。由此可见网传“一公里耗一万度电”其实是将高铁动车组按轮周功率计算得出的每小时耗电量错误当成每...

中国高铁每公里到底要多少度电?亏损是否和耗电量高有关系?

您平时肯定看过“中国高铁只有6条线路是盈利的”,“中国高铁每公里消耗1万度电”、“14亿中国人养不起高铁”等等相关讨论。其实,这几个都可以算是谣言,其中最夸张的就是高铁每公里要消耗1万度电,这个谣言最近有开始闹得沸沸扬扬,导致官方都要下场辟谣了。

专家回应网络传言“中国高铁一公里耗一万度电”:与事实不符

在中国铁道科学研究院的研究所里,工程师黄金给记者展示了这样一组数据,在京沪高铁上对4个8节车厢编组的主力动车组车型进行能耗测试,4个车型均按照每小时350公里的时速往返行驶2636公里,平均每公里耗电量分别为21.6度、23.5度、19.5度和21.1度(www.e993.com)2024年11月8日。网传“一公里耗一万度电”的说法混淆了单位时间和单位里程两个概念,与事...

网传“中国高铁1公里耗1万度电”是真的吗

00:00/00:00倍速当前设备不支持播放你可以刷新试试70017001.199-bb7d98a9e574ca0eeb97e1717ecb148d网传“中国高铁1公里耗1万度电”是真的吗2024-09-0910:55发布于北京|1万观看20112手机看央视网粉丝443.3万|关注0+关注...

中国高铁 1 公里耗 1 万度电?官方回应

我国高铁列车每公里耗电量约为21.4度,和世界上其他高速铁路的列车能耗相当。专家称,在350公里速度等级的列车水平上,我国动车组还要略优于国外。网传“一公里耗一万度电”的说法混淆了单位时间和单位里程两个概念,与事实不符。如果按照单位时间来算,高铁满功率运行一小时,耗电量在一万度左右。专家介绍,高铁恒速运行...

高铁1公里耗1万度电?纯属造谣

在中国铁道科学研究院的研究所里,工程师给记者展示了这样一组数据:在京沪高铁上对4个8节车厢编组的主力动车组车型进行能耗测试,4个车型均按照每小时350公里的时速往返行驶2636公里,平均每公里耗电量分别为21.6度、23.5度、19.5度和21.1度。网传“一公里耗一万度电”的说法混淆了单位时间和单位里程两个概念,与事实不...

中国高铁1公里耗1万度电?国铁集团:与事实不符

在中国铁道科学研究院的研究所里,工程师黄金给记者展示了这样一组数据:在京沪高铁上,对4个8节车厢编组的主力动车组车型进行能耗测试,4个车型均按照每小时350公里的时速往返行驶2636公里,平均每公里耗电量分别为21.6度、23.5度、19.5度和21.1度。网传“一公里耗一万度电”的说法混淆了单位时间和单位里程两个概念,与...