增混电池的续航干到400公里!等等党这次赢麻了
10万左右的A级增程车,拥有200公里左右的纯电续航;15-20万的B级增程车,拥有300公里左右的纯电续航;25或者30万以上的高端增程车型,则拥有400公里的纯电续航;并且宁德时代表示:以后纯电车的门槛是500公里,增程和纯电将会均分天下。如果真按照宁德时代的这个趋势来,那等等党们显然是赢麻了。在发布会后的采访...
为什么油价这么贵,还是有人不愿意换电车?深度揭秘背后真实原因
如果电车到服务区充电,特别是节假日,每一个充电桩前面最少有好几辆车在排队等待充电,每辆车使用快充最少也要充半个小时,长的要充一个小时电,再加上充电等待的时间,最少需要3~4个小时,然燃油车只需要两分钟就加满油了,这是天壤之别的差距。如果路程远的云、贵、川开电车回家,路上面最少要充8~10次电,电车...
不和混动车抢充电桩,5款超长续航纯电车,一个月只充一电
在续航方面,智己L6Max长续航版搭载了83度宁德时代三元锂电池,CLTC标定续航可跑822公里,百公里耗电量13.5kWh,基于800V快充平台打造,10~80%电量快充时间不到半小时。动力方面,这款车型搭载了后置单电机,马力337,扭矩500Nm,拥有极快的加速性能,同时整车采用前双叉臂后多连杆悬架结构,在操控性和舒适性方面表现同样出...
充电10分钟补能200公里,埃安新车开启预售,定位颜控智驾轿车?
与此同时,从直观的数据上来看,AIONRT得益于400V高压平台,以及3C快充电池的优势,实现了充电18分钟将电池电量从30%充80%的高效补能,同时充电10分钟就能够补能200公里的续航里程,这个充电效率在同价位当中确实值得一看。另外,AIONRT的次低配车型搭载了容量68.1kWh的弹匣电池,对比入门版该车的纯电续航提升了130公里...
替大家试过了!这台纯电车续航充电超省心,开着还省钱
在没开纯电车之前,周先生最担心的就是续航,怕电量会掉得太快。但实际体验下来,东风纳米01的表现超出了他的期待,这款车扎实可靠的续航实力,让他完全放下了顾虑。每天,周先生都会开着东风纳米01上下班通勤,一天往返的总路程约为30公里。除此之外,他还会偶尔来场周末自驾游,或者驱车200公里回家看父母。使用下来,...
充电5分钟续航两三百公里 新能源车高速排队充电问题有解了?
充电5分钟,从续航100公里到200公里,再到300公里,未来电车或将与油车一样方便地补能(www.e993.com)2024年10月27日。如何做到快充从上汽通用的描述看,其与宁德时代共同推出的6C电池,可能仍属于石墨负极体系。上汽通用称,该电池使用“第二代石墨快离子环技术”,搭配多梯度分层极片,搭建起了电流传导的“高速公路”,显著缩短了充放电时间,...
实话实说:电车的续航,400km足够用了!
满电理想情况下是100%-0%的放电过程,但事实上很多车型只会充到90%,并且会保留最后10%的电量。也就是说其整体能够提供给用户的使用电量是80%左右。夏天电车续航打9折,冬天打8折甚至更多,所以一台标定续航500km左右的ModelY,续航在400km左右已经很多了。
卖掉油车换电车,现在开了一年多了,终于知道网上说的是真的了。
电车一般充一次电只能跑300~500公里。如果我们去旅游或者去跑长途。如果没电了,到服务区充电,一般的都要排队。有时候排队要等三四个小时。在充电两个小时。都需要等五六个小时。大家想一想。我们出门赶的就是时间。如果是油车就不一样了,十分八分钟就完事了...
电车不是省钱神器!这些隐形成本比你想象的多太多了!
实际开车的时候,你能开个300公里就谢天谢地了。两三年后,电池性能下滑,这个数字还能再打折扣,没准剩200公里。你以为买了电车就能告别“油价焦虑”?不,你可能只是在换一种焦虑方式而已——改成了“电量焦虑”。你得天天琢磨着哪里有充电桩,还得忍受它缓慢的充电速度。
高速充电桩混动车占了一大半 电动车主吐槽:混动爹把快充干成了慢充
日前,有特斯拉车主发视频吐槽称,高速上好多混动爹再跟纯电车抢充电位置,一些混动车充电功率最高只有20kW,纯电续航充满最多也就200多公里,100公里要充1个小时。还有增程式的理想、问界新能源车,你加200块钱油,靠发动机增程不比充电省钱?不违法,但是不合情,快充都被你们这些车充成慢充了。