清华教授呼吁解禁摩托,能解救被电鸡围困的广州吗?
有网友认为,如果真的解禁摩,广州马路上很可能出现共享自行车、“电鸡”、摩托车、汽车混行的情形,那么广州的交通状况会不会更加混乱呢?自2007年“禁摩”之后,广州大部分道路规划并无将设置非机动车道纳入考虑之中,即使近年来不少道路开始划分非机动车道给“电鸡”,但很多非机动车道狭窄、常被占道,特别是老...
购买的是电轻摩,为何却挂临时车牌?交警:禁摩规定引发的麻烦
这种做法虽是权宜之计,但也允许这些车辆暂时上路,且骑行时不需要驾驶证,可以避免违章被罚款或扣分。然而,这种措施也带来了坏消息,超标电动车的过渡期一旦结束,这些车辆可能就会被淘汰,那时购买的电动摩托车可能无法继续上路。一些城市如福建福州则采取了更为人性化的措施,对符合机动车标准的电动摩托车,允许从临...
170多个城市禁摩,为什么厂家还要生产电摩?行内人告诉你3个理由
比如摩托车存在噪音、大气污染,甚至很多城市出现了炸街党、飞车党,影响了人们的正常生活,所以很多城市开始禁摩。电动摩托车出现以后,虽然已经没有了噪音与大气污染等原因,但是这种车型属于摩托车管理,所以很多禁摩的城市同时也限制电摩上路。既然很多城市限制电摩上路行驶,但是电动车厂家为什么还要生产电摩?甚至有的电动车...
政协委员炮轰新国标,人民日报聚焦禁摩令,两大利好消息来了!
它强调,千城千面,城市治理应当因地制宜,不能搞“一刀切”。这一观点,无疑为禁摩令的松动打开了政策窗口。新国标与禁摩令:电动车产业的双重挑战新国标与禁摩令,这两大政策无疑对电动车产业构成了双重挑战。然而,挑战往往伴随着机遇。如果这两大问题能够得到妥善解决,电动车产业无疑将迎来前所未有的发展机遇。
各地“禁摩限电”,为啥电动车销售不减反增?行内人说出3个原因
在禁摩限电的大背景下,电动车的数量不仅没有减少,而且销量却呈涨势,这是为什么呢?行内人说出了三个原因。1、电动车很实用,是老百姓的首选代步工具现在能够选择的代步工具比较多,但是综合比较起来看电动车是最实用的,是老百姓的首选代步工具。首先电动车购买成本低,而且使用成本也非常的便宜,只需要充电即可,日常...
电动车两大消息:现有新国标遭到质疑,人民日报聚焦禁摩令
近期,电动车两大消息出现,让人们看到了新的曙光(www.e993.com)2024年10月17日。一是新国标遭到质疑,二是人民日报聚焦禁摩令,这两个消息为解禁电摩提供了新的希望。清华院长质疑新国标近期,清华大学院长李稻葵教授质疑电动车新国标,认为这个标准太死板,没有考虑到不同地区、不同用户群体的多样化需求,只是一味地追求统一标准,结果搞出了更...
两大好消息:政协委员炮轰新国标,人民日报聚焦禁摩令!
最后,咱们想说,政策制定者,得站在老百姓的角度考虑问题,不能只看数据,得看看街头巷尾的真实情况。新国标和禁摩令,得因城施策,得兼顾安全和便捷,得让老百姓出行无忧。咱们相信,只要政策对头,电动车和摩托车,都能成为咱们国家绿色出行的主力军,让咱们的城市更加宜居,让咱们的生活更加美好。
广州拟对公园、广场、步行街全天“禁摩禁电” 听听市民的心声
“广州从很早开始禁摩禁电,城市道路有先天性缺陷,没有非机动车道。现在很多车道是通过绿化带‘瘦身’瘦出来的,就算‘瘦’出来可能也不够走。”段安春指出,目前广州上牌的电动自行车约有327万辆,加上郊区没上牌的,估计有500多万辆;而机动车才有310万辆。“政府部门方面,符合条件的,还是尽量物理隔离出非机动车道。
交警为什么整天和电动车较劲?禁摩、禁电,到禁电单车
最后,禁摩、禁电,到禁电单车,这些举措是否能解决电动车带来的问题呢?目前看来,这些措施并不能完全解决问题,甚至可能会引起一些新的问题。例如,禁电单车可能会导致更多的非法经营行为,进一步破坏城市管理和环境卫生。因此,交警需要采取更加科学和有效的措施,如加强宣传教育、提高执法水平等,来更好地应对电动车带来的各...
借高校禁摩禁电事件,剖析专家说什么禁什么社会现状,利益链主导
学校第一阶段禁摩禁电,一刀切学校说:“校园飙车党厉害,容易出现危险。”所以摩托车给禁了。很多人举双手赞成,因为此时还未触犯到他们的利益,毕竟拥有摩托车的人是少数。学校说:“电动车充电有易燃易爆的危险。”所以电动车给禁了。这时,赞成和反对人数参半,但丝毫不影响学校的决议。我记得开始实施那天,连外卖小...