重磅!比亚迪宣布停止生产燃油车,专注纯电和混动
比亚迪官方在4月3日晚间宣布,自今年3月起,公司已全面停止燃油汽车的生产,未来将全力投入到纯电动及插电式混合动力汽车的技术研发中。尽管各国都已制定了燃油车停售的时间表,大家还在猜测这一天真正到来的时间,然而比亚迪却已经率先行动,成为了全球首家停止生产燃油车的企业。从比亚迪近期的销售数据不难看出,燃油...
又一款“工业奇迹”?搭DM5.0插混,纯电续航93km,油耗4.9L
动力部分,新车将搭载比亚迪第五代DM技术,由1.5升自然吸气发动机+电机组成的插电式混动系统,采用P1+P3的混动构型,其中发动机最大功率74千瓦,驱动电动机最大功率120千瓦。匹配弗迪磷酸铁锂刀片电池,之前申报的有18.316千瓦时版本,纯电续航里程为93公里,最低荷电状态百公里综合油耗为4.9升。作为参考,宋Pro...
插混/纯电四种动力可选 腾势N8实车申报图曝光
纯电动版本两驱版车型前电机最大功率为230kW,四驱版前/后电机最大功率分别为230kW/200kW。充电方面,腾势N8纯电版车型低温充电最大功率可达175千瓦;混动版最大充电功率,快充可以达到90千瓦。
20万元级电混SUV怎么选?关键看这四点
比亚迪唐DM-I荣耀版112KM尊贵型的WLTC纯电续航里程是95公里(旗舰型为150公里、四驱旗舰版为189公里),理想L6的WLTC纯电续航里程是182公里,而问界M7MAX版的WLTC纯电续航里程则为200公里(四驱MAX版为175公里)。
百公里耗油3.25升还高了?试驾比亚迪DM-i超级混动:平息油电之争
DM-i在设计上更强调经济性,但并不意味着它性能不好。我们所驾驶的这辆纯电续航55公里版本的秦PLUSDM-i官方百公里加速时间7.9秒。这样的性能已经相当于一台搭载2.0T发动机的主流水平的燃油车了,这已经很不错了。而从实际驾驶的体验来看,混动可以扬长避短,DM-i超级混动的驾驶技术带来了更多的肆意感。在起步...
竞争宋Pro DM,9.98万起售,五菱星光S上市,提供纯电和插混版本
外观方面来说,五菱星光s和星光家族的车型设计语言保持一致,整体风格延续了当下新能源车型的设计风格(www.e993.com)2024年9月21日。比如封闭式的前脸和分体式的大灯。插混车型和纯电车型仅在夏宝的设计细节上有所区分,插混车型采用了横条设计风格而纯电车型采用了网格结构的风格。从尺寸方面来说,五菱星光s的长宽高分别为4745毫米×1890毫米×...
宝骏云海实车图首发:纯电/插混可选,600km续航,150kW动力
从尺寸来看,纯电版长宽高分别为4541/1880/1608mm,轴距2750mm。而插电混动版长度稍长一些,达到4590mm。说真的,这个尺寸在紧凑型SUV中算是中规中矩,但2750mm的轴距还是挺有竞争力的。外观设计上,宝骏云海可以说是颇具特色。纯电版和插电混动版在前脸设计上有所区别,纯电版的前包围两侧采用封闭式设计,而插...
比亚迪第五代DM背后:纯电造势,插混挣钱
而在产品方面,增程车型相比插电混动车型最大的优势在于电池包更大,例如增程版的零跑C11和深蓝S7的最大电池包分别为43.74度和31.73度,而宋PLUSDM-i的电池包最大只有26.6度,在纯电续航上这一指标上增程车型高于插混车型。虽然插混车型在馈电油耗上也显著优于增程,但只有在频繁长途出行时,馈电油耗才能体现出成本...
插混市场受宠背后:增速快于纯电,合资品牌加速抢占还有多少机会
在“大众汽车或将生产、销售更多插电式混合动力车型”这一消息背后,一方面是海外纯电市场增速放缓,另一方面或与其在中国新能源汽车市场的销量不佳有关。乘联会预估数据显示,今年4月,上汽大众和一汽-大众新能源乘用车批发销量分别为8383辆和6574辆,与自主品牌新能源汽车相比仍有差距。大众汽车集团方面表示,目前正在燃...
“卷卷相生”,插混增速倍杀纯电
编前:CleanTechnica网站日前公布的统计数据显示,今年3月,全球电动汽车销量达到130万辆,同比增长19%。其中,纯电动车增幅为7%,而包括增程式在内的插电式混合动力车同比增长50%,对比较为悬殊。从市场占有率来看,今年一季度全球电动汽车市占率为16%,而去年全年也